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BMW 530d G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 530d G30 | XC40 B4 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,60 s | 8,23 s | 2,63 s · 530d G30 |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s | 16,11 s | 2,21 s · 530d G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,29 s | 29,39 s | 4,10 s · 530d G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 180 km/h | 70 km/h · 530d G30 |
| Rapporto peso/potenza | 6,15 kg/CV | 8,17 kg/CV | miglior rapporto · 530d G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530d G30 | XC40 B4 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,38 s | 1,98 s |
| 0–50 km/h | 2,25 s | 3,12 s |
| 0–80 km/h | 3,98 s | 5,74 s |
| 0–100 km/h | 5,60 s | 8,23 s |
| 0–120 km/h | 7,64 s | 11,35 s |
| 0–160 km/h | 13,26 s | 21,46 s |
| 0–200 km/h | 21,99 s | - |
| 400 m partenza da fermo | 13,90 s | 16,11 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,29 s | 29,39 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | 6 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 1 760 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | Pending |
| Coppia | 300 Nm | |
| Peso | 1 610 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed Geartronic |
Alla partenza, la 530d raggiunge i 100 km/h in 5,60 s contro 8,23 s della XC40 B4. A questo punto, la 530d ha 2,63 s di vantaggio e si trova circa 23 m avanti.
A 200 metri, la 530d viaggia a 132 km/h contro 115 km/h della XC40 B4. Il distacco è di 1,48 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530d taglia il traguardo in 13,90 s contro 16,10 s. Il distacco di 2,20 s rappresenta circa 84 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 530d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 184 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la 530d chiude in 25,29 s contro 29,39 s, con 4,10 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la XC40 B4 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,15 kg/cv vs 8,17 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,40 secondi. La differenza di 2,63 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 530d G30 (5,60 s vs 8,23 s).
530d G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,60 secondi (simulazione calibrata).
530d G30: 286 CV, rapporto 6,15 kg/CV. XC40 B4: 197 CV, rapporto 8,17 kg/CV.
530d G30: 250 km/h. XC40 B4: 180 km/h.