Sullo 0–100 km/h, 530e G30 e 530e iPerformance G30 sono appaiate (6,21 s vs 6,28 s, differenza non significativa).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530e G30 | 530e iPerformance G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,21 s−0,07 s | 6,28 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,42 s | 14,40 s+0,02 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,93 s−0,38 s | 26,31 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 225 km/h | 235 km/h−10 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,51 kg/CVmiglior rapporto | 7,02 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530e G30 | 530e iPerformance G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,67 s | 1,41 s |
| 0–50 km/h | 2,79 s | 2,35 s |
| 0–80 km/h | 4,60 s | 4,29 s |
| 0–100 km/h | 6,21 s | 6,28 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,27 s | 8,42 s |
| 0–160 km/h | 14,00 s | 14,95 s |
| 0–200 km/h | 23,29 s | 26,50 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,42 s | 14,40 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,93 s | 26,31 s |
| Vel. max | 225 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 530e raggiunge i 100 km/h in 6,21 s contro 6,28 s della Bmw 530e iPerformance. Il distacco di 0,07 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 530e iPerformance viaggia a 127 km/h contro 130 km/h della Bmw 530e. Il distacco è di 0,15 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530e iPerformance taglia il traguardo in 14,39 s contro 14,41 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista
Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La Bmw 530e si ferma a 225 km/h mentre la Bmw 530e iPerformance continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,13 s.
Intorno ai 429 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la Bmw 530e compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.
A 1.000 metri, la Bmw 530e chiude in 25,92 s contro 26,31 s. Il delta di 0,38 s mostra una gara estremamente combattuta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530e a 225 km/h, la Bmw 530e iPerformance a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,51 kg/cv vs 7,02 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,82 secondi. La differenza di 0,07 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h, 530e G30 e 530e iPerformance G30 sono appaiate (6,21 s vs 6,28 s, differenza non significativa).
530e G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,21 secondi (simulazione calibrata).
530e G30: 292 CV, rapporto 6,51 kg/CV. 530e iPerformance G30: 252 CV, rapporto 7,02 kg/CV.
530e G30: 225 km/h. 530e iPerformance G30: 235 km/h.