Sur 0–100 km/h, A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW gagne (5,39 s vs 5,86 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW | 530e G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s−0,47 s | 5,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s−0,47 s | 14,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,78 s−0,96 s | 25,74 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+15 km/h | 235 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,84 kg/CVmiglior rapporto | 6,28 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW | 530e G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,56 s |
| 0–50 km/h | 2,27 s | 2,62 s |
| 0–80 km/h | 3,88 s | 4,33 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 5,86 s |
| 0–120 km/h | 7,23 s | 7,84 s |
| 0–160 km/h | 12,36 s | 13,57 s |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 24,07 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 14,14 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,78 s | 25,74 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 235 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 145 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW raggiunge i 100 km/h in 5,40 s contro 5,86 s della Bmw 530e. A questo punto, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW ha 0,47 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW viaggia a 134 km/h contro 132 km/h della Bmw 530e. Il distacco è di 0,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW taglia il traguardo in 13,66 s contro 14,14 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 21 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 182 km/h. A 1.000 metri, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW chiude in 24,78 s contro 25,74 s, con 0,96 s di vantaggio.
La A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 530e a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 530e a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,84 kg/cv vs 6,28 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,01 secondi. La differenza di 0,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW passe de 0 à 100 km/h en 5,39 secondes (simulation calibrée).
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW : 367 CV, ratio 5,84 kg/CV. 530e G30 : 292 CV, ratio 6,28 kg/CV.
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW : 250 km/h. 530e G30 : 235 km/h.