Sullo 0–100 km/h vince 530e iPerformance G30 (6,28 s vs 8,92 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530e iPerformance G30 | 218d xDrive F22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,28 s−2,64 s | 8,92 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,40 s−2,27 s | 16,67 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,31 s−3,78 s | 30,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 235 km/h+26 km/h | 209 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,02 kg/CVmiglior rapporto | 10,13 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530e iPerformance G30 | 218d xDrive F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,41 s | 2,34 s |
| 0–50 km/h | 2,35 s | 3,76 s |
| 0–80 km/h | 4,29 s | 6,39 s |
| 0–100 km/h | 6,28 s | 8,92 s |
| 0–120 km/h | 8,42 s | 12,25 s |
| 0–160 km/h | 14,95 s | 22,61 s |
| 0–200 km/h | 26,50 s | 48,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,40 s | 16,67 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,31 s | 30,09 s |
| Vel. max | 235 km/h | 209 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 290 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 150 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 520 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 6-speed manual (8-speed Steptronic) |
Alla partenza, la Bmw 530e iPerformance raggiunge i 100 km/h in 6,28 s contro 8,92 s della Bmw 218d xDrive. La coppia istantanea di 290 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 530e iPerformance ha 2,64 s di vantaggio e si trova circa 30 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530e iPerformance viaggia a 127 km/h contro 113 km/h della Bmw 218d xDrive. Il distacco è di 1,65 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530e iPerformance taglia il traguardo in 14,39 s contro 16,67 s. Il distacco di 2,28 s rappresenta circa 86 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530e iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 157 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530e iPerformance chiude in 26,31 s contro 30,09 s, con 3,78 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530e iPerformance a 235 km/h, la Bmw 218d xDrive a 209 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,27 secondi. La differenza di 2,64 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 530e iPerformance G30 (6,28 s vs 8,92 s).
530e iPerformance G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,28 secondi (simulazione calibrata).
530e iPerformance G30: 252 CV, rapporto 7,02 kg/CV. 218d xDrive F22: 150 CV, rapporto 10,13 kg/CV.
530e iPerformance G30: 235 km/h. 218d xDrive F22: 209 km/h.