BMW 530e Touring G60 vs BMW 520i Touring G60: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 530e Touring raggiunge i 100 km/h in 6,52 s contro 7,80 s della 520i Touring. La coppia istantanea di 450 Nm del motore elettrico fa la differenza. Nonostante il tempo più veloce, la 520i Touring si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.

A 200 metri, la 530e Touring viaggia a 128 km/h contro 114 km/h della 520i Touring. Il distacco è di 0,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 530e Touring taglia il traguardo in 14,69 s contro 15,63 s. Il distacco di 0,95 s rappresenta circa 36 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 530e Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 180 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la 530e Touring chiude in 26,34 s contro 28,94 s, con 2,60 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (220 vs 222 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 530e Touring e la 520i Touring sono governate a 220 km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 13,11 secondi. La differenza di 1,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.