BMW 530e Touring G60 vs BMW 520i Touring G60: ¿cuál es realmente más rápido?

En la salida, el 530e Touring alcanza los 100 km/h en 6,52 s frente a 7,80 s del 520i Touring. El par instantáneo de 450 Nm del motor eléctrico marca la diferencia. A pesar del tiempo más rápido, el 520i Touring se sitúa 2 m más adelante en la pista en este instante: una aceleración más fuerte a baja velocidad compensa el retraso más allá de los 100 km/h.

A 200 metros, el 530e Touring va a 128 km/h contra 114 km/h del 520i Touring. La diferencia es de 0,30 s. El rival empieza a recortar terreno.

A 400 metros con salida parada, el 530e Touring cruza la línea en 14,69 s frente a 15,63 s. La diferencia de 0,95 s representa unos 36 m de pista - una diferencia visible a simple vista.

Pasados los 400 metros, el 530e Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 180 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el 530e Touring termina en 26,34 s frente a 28,94 s, con 2,60 s de ventaja. Ambos vehículos tienen velocidades máximas similares (220 vs 222 km/h), lo que impide cualquier remontada.

Ambos rivales comparten el mismo limitador electrónico: el 530e Touring y el 520i Touring están gobernados a 220 km/h. A esa velocidad, los neumáticos de serie se acercan a su umbral de seguridad - un techo industrial común a la mayoría de los eléctricos de este segmento. Ninguno de los dos muestra su potencial aerodinámico real en este duelo.

El par instantáneo del motor eléctrico da ventaja en la salida. La velocidad máxima más alta del motor de combustión da ventaja en distancia larga. La distancia a la que uno alcanza al otro depende del diferencial de velocidad máxima.

En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 13,11 segundos. La diferencia de 1,28 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.