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BMW 530e Touring G60
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,52 s
6,21 s
| Misura | 530e Touring G60 | John Cooper Works FWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,52 s | 6,21 s | 0,31 s · John Cooper Works FWD |
| 400 m partenza da fermo | 14,69 s | 14,26 s | 0,43 s · John Cooper Works FWD |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,34 s | 25,30 s | 1,04 s · John Cooper Works FWD |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 220 km/h | 251 km/h | 31 km/h · John Cooper Works FWD |
| Rapporto peso/potenza | 6,91 kg/CV | 5,09 kg/CV | miglior rapporto · John Cooper Works FWD |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 530e Touring G60 | John Cooper Works FWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,75 s · distacco minimo | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 2,92 s | 3,09 s |
| 0–80 km/h | 4,80 s · distacco minimo | 4,95 s |
| 0–100 km/h | 6,52 s | 6,21 s |
| 0–120 km/h | 8,69 s | 7,93 s |
| 0–160 km/h | 14,71 s | 12,59 s |
| 0–200 km/h | 24,28 s | 20,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,69 s | 14,26 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,34 s | 25,30 s |
| Vel. max | 220 km/h | 251 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 065 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 320 Nm | |
| Peso | 1 175 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la John Cooper Works FWD raggiunge i 100 km/h in 6,21 s contro 6,52 s della 530e Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 231 cv compensa. Nonostante il tempo più veloce, la 530e Touring si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la John Cooper Works FWD viaggia a 137 km/h contro 128 km/h della 530e Touring. Il distacco è di 0,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la John Cooper Works FWD taglia il traguardo in 14,26 s contro 14,69 s. Il distacco di 0,43 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la John Cooper Works FWD continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 191 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la John Cooper Works FWD chiude in 25,29 s contro 26,34 s, con 1,04 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 220 km/h, la 530e Touring non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,97 secondi. La differenza di 0,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince John Cooper Works FWD (6,21 s vs 6,52 s).
530e Touring G60 passa da 0 a 100 km/h in 6,52 secondi (simulazione calibrata).
530e Touring G60: 299 CV, rapporto 6,91 kg/CV. John Cooper Works FWD: 231 CV, rapporto 5,09 kg/CV.
530e Touring G60: 220 km/h. John Cooper Works FWD: 251 km/h.