BMW 530e xDrive G30 vs BMW 530e iPerformance G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 530e xDrive raggiunge i 100 km/h in 6,19 s contro 6,28 s della 530e iPerformance. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la 530e iPerformance viaggia a 127 km/h contro 129 km/h della 530e xDrive. Il distacco è di 0,10 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la 530e iPerformance taglia il traguardo in 14,39 s contro 14,41 s. Il distacco di 0,02 s rappresenta circa 1 m di pista

Oltre i 400 metri, la situazione cambia. La 530e xDrive si ferma a 225 km/h mentre la 530e iPerformance continua ad accelerare verso 235 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,10 s.

Intorno ai 429 metri, i due veicoli sono alla pari. È il punto di inversione: la 530e xDrive compensa il suo svantaggio alla partenza grazie a 10 km/h di velocità massima in più.

A 1.000 metri, la 530e xDrive chiude in 26,01 s contro 26,31 s. Il delta di 0,29 s mostra una gara estremamente combattuta.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530e xDrive a 225 km/h, la 530e iPerformance a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,71 kg/cv vs 7,02 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,82 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.