Sur 0–100 km/h, 911 Turbo S 991.2 gagne (2,94 s vs 6,19 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 911 Turbo S 991.2 | 530e xDrive Touring G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s−3,25 s | 6,19 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,55 s−3,86 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,15 s−6,87 s | 26,02 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 326 km/h+101 km/h | 225 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 2,72 kg/CVmiglior rapporto | 6,71 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 911 Turbo S 991.2 | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,42 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 2,30 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 3,75 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 5,82 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 23,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 10,55 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 19,15 s | 26,02 s |
| Vel. max | 326 km/h | 225 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 588 CV | B6 |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 600 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 911 Turbo S raggiunge i 100 km/h in 2,94 s contro 6,19 s della Bmw 530e xDrive Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 588 cv compensa. A questo punto, la 911 Turbo S ha 3,25 s di vantaggio e si trova circa 20 m avanti.
A 200 metri, la 911 Turbo S viaggia a 176 km/h contro 129 km/h della Bmw 530e xDrive Touring. Il distacco è di 2,55 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 911 Turbo S taglia il traguardo in 10,55 s contro 14,41 s. Il distacco di 3,86 s rappresenta circa 160 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 911 Turbo S continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 245 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la 911 Turbo S chiude in 19,14 s contro 26,01 s, con 6,87 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 911 Turbo S a 330 (205 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 530e xDrive Touring a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,55 secondi. La differenza di 3,25 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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911 Turbo S 991.2 passe de 0 à 100 km/h en 2,94 secondes (simulation calibrée).
911 Turbo S 991.2 : 588 CV, ratio 2,72 kg/CV. 530e xDrive Touring G30 : 292 CV, ratio 6,71 kg/CV.
911 Turbo S 991.2 : 326 km/h. 530e xDrive Touring G30 : 225 km/h.