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Porsche 911 Turbo S 991.2
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Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.
2,94 s
6,19 s
| Messgröße | 911 Turbo S 991.2 | 530e xDrive Touring G30 | Abstand |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 2,94 s | 6,19 s | 3,25 s · 911 Turbo S 991.2 |
| 400 m stehender Start | 10,55 s | 14,41 s | 3,86 s · 911 Turbo S 991.2 |
| 1.000 m stehender Start | 19,15 s | 26,02 s | 6,87 s · 911 Turbo S 991.2 |
| Vmax (werkseitig begrenzt) | 326 km/h | 225 km/h | 101 km/h · 911 Turbo S 991.2 |
| Leistungsgewicht | 2,72 kg/PS | 6,71 kg/PS | bestes Verhältnis · 911 Turbo S 991.2 |
Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.
| Stufe | 911 Turbo S 991.2 | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 0,85 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,42 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 2,30 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 2,94 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 3,75 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 5,82 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 8,76 s | 23,84 s |
| 400 m stehender Start | 10,55 s | 14,41 s |
| 1.000 m stehender Start | 19,15 s | 26,02 s |
| Vmax | 326 km/h | 225 km/h |
Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.
Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 588 PS | B6 |
| Drehmoment | 700 Nm | |
| Gewicht | 1 600 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | DUAL_CLUTCH |
| Merkmal | Wert | Detail |
|---|---|---|
| Leistung | 292 PS | 4 cyl |
| Drehmoment | 420 Nm | |
| Gewicht | 1 960 kg | Leergewicht Hersteller |
| Antrieb | Integrale (AWD) | |
| Getriebe | 8-speed Steptronic |
Beim Start erreicht der 911 Turbo S 100 km/h in 2,94 s gegenüber 6,19 s für den 530e xDrive Touring. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 588 PS. Zu diesem Zeitpunkt hat der 911 Turbo S 3,25 s Vorsprung und liegt etwa 20 m vorne.
Bei 200 Metern fährt der 911 Turbo S mit 176 km/h gegen 129 km/h des 530e xDrive Touring. Der Abstand beträgt 2,55 s. Der Herausforderer holt auf.
Auf 400 Meter stehender Start überquert der 911 Turbo S die Linie in 10,55 s gegenüber 14,41 s. Der Abstand von 3,86 s entspricht etwa 160 m Strecke - ein Abstand, der mit bloßem Auge sichtbar ist.
Nach 400 Metern baut der 911 Turbo S seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 245 km/h gegenüber 181 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 911 Turbo S in 19,14 s gegenüber 26,01 s, mit 6,87 s Vorsprung.
Beide Rivalen sind elektronisch gedrosselt, allerdings auf unterschiedliche Werte: der 911 Turbo S auf 330 (205 mph - Industriegrenzwert) km/h, der 530e xDrive Touring auf 225 km/h. Diese Begrenzung ist keine physische Motorgrenze - sie ist eine Herstellerentscheidung aus Reifensicherheits- oder Zulassungsgründen. Keiner von beiden erreicht seine echte aerodynamische Höchstgeschwindigkeit.
Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.
Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 9,55 Sekunden. Der Unterschied von 3,25 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.
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Auf 0–100 km/h gewinnt 911 Turbo S 991.2 (2,94 s vs 6,19 s).
911 Turbo S 991.2 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 2,94 Sekunden (kalibrierte Simulation).
911 Turbo S 991.2: 588 PS, Verhältnis 2,72 kg/PS. 530e xDrive Touring G30: 292 PS, Verhältnis 6,71 kg/PS.
911 Turbo S 991.2: 326 km/h. 530e xDrive Touring G30: 225 km/h.