Porsche Cayenne S E-Hybrid 958.2 vs BMW 530e xDrive Touring G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la Cayenne S E-Hybrid raggiunge i 100 km/h in 5,57 s contro 6,19 s della Bmw 530e xDrive Touring. A questo punto, la Cayenne S E-Hybrid ha 0,62 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.

A 200 metri, la Cayenne S E-Hybrid viaggia a 131 km/h contro 129 km/h della Bmw 530e xDrive Touring. Il distacco è di 0,55 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.

A 400 metri con partenza da fermo, la Cayenne S E-Hybrid taglia il traguardo in 13,82 s contro 14,41 s. Il distacco di 0,59 s rappresenta circa 26 m di pista — due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw 530e xDrive Touring si ferma a 225 km/h mentre la Cayenne S E-Hybrid continua ad accelerare verso 237 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,58 s.

A 1.000 metri, la Cayenne S E-Hybrid chiude in 25,54 s contro 26,01 s, con solo 0,47 s di vantaggio. La Bmw 530e xDrive Touring non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Cayenne S E-Hybrid a 243 km/h, la Bmw 530e xDrive Touring a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,57 kg/cv vs 6,71 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,55 secondi. La differenza di 0,62 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.