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Porsche Panamera Turbo
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
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6,19 s
| Misura | Panamera Turbo | 530e xDrive Touring G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,03 s | 6,19 s | 2,17 s · Panamera Turbo |
| 400 m partenza da fermo | 12,02 s | 14,41 s | 2,39 s · Panamera Turbo |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,75 s | 26,02 s | 4,27 s · Panamera Turbo |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 298 km/h | 225 km/h | 73 km/h · Panamera Turbo |
| Rapporto peso/potenza | 3,58 kg/CV | 6,71 kg/CV | miglior rapporto · Panamera Turbo |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | Panamera Turbo | 530e xDrive Touring G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,61 s |
| 0–50 km/h | 1,90 s | 2,69 s |
| 0–80 km/h | 3,02 s | 4,52 s |
| 0–100 km/h | 4,03 s | 6,19 s |
| 0–120 km/h | 5,14 s | 8,31 s |
| 0–160 km/h | 8,32 s | 14,23 s |
| 0–200 km/h | 13,08 s | 23,84 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,02 s | 14,41 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,75 s | 26,02 s |
| Vel. max | 298 km/h | 225 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 550 CV | Aluminum block and heads |
| Coppia | 770 Nm | |
| Peso | 1 970 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | DUAL_CLUTCH |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | 4 cyl |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 960 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Panamera Turbo raggiunge i 100 km/h in 4,03 s contro 6,19 s della 530e xDrive Touring. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 550 cv compensa. A questo punto, la Panamera Turbo ha 2,17 s di vantaggio e si trova circa 17 m avanti.
A 200 metri, la Panamera Turbo viaggia a 156 km/h contro 129 km/h della 530e xDrive Touring. Il distacco è di 1,56 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Panamera Turbo taglia il traguardo in 12,02 s contro 14,41 s. Il distacco di 2,39 s rappresenta circa 102 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Panamera Turbo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 181 km/h. A 1.000 metri, la Panamera Turbo chiude in 21,74 s contro 26,01 s, con 4,27 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Panamera Turbo a 303 km/h, la 530e xDrive Touring a 225 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,55 secondi. La differenza di 2,17 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince Panamera Turbo (4,03 s vs 6,19 s).
Panamera Turbo passa da 0 a 100 km/h in 4,03 secondi (simulazione calibrata).
Panamera Turbo: 550 CV, rapporto 3,58 kg/CV. 530e xDrive Touring G30: 292 CV, rapporto 6,71 kg/CV.
Panamera Turbo: 298 km/h. 530e xDrive Touring G30: 225 km/h.