Sur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,19 s vs 8,16 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530i G30 | A6 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,19 s−1,97 s | 8,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,38 s−1,68 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,89 s−2,73 s | 28,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+6 km/h | 244 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,11 kg/CVmiglior rapporto | 8,68 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530i G30 | A6 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 2,18 s |
| 0–50 km/h | 2,69 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 4,55 s | 6,02 s |
| 0–100 km/h | 6,19 s | 8,16 s |
| 0–120 km/h | 8,26 s | 10,91 s |
| 0–160 km/h | 13,99 s | 18,76 s |
| 0–200 km/h | 23,23 s | 32,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,38 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,89 s | 28,62 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 244 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 540 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 530i raggiunge i 100 km/h in 6,19 s contro 8,16 s della A6 Sedan. A questo punto, la Bmw 530i ha 1,97 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530i viaggia a 130 km/h contro 119 km/h della A6 Sedan. Il distacco è di 1,22 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530i taglia il traguardo in 14,38 s contro 16,06 s. Il distacco di 1,68 s rappresenta circa 67 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 182 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530i chiude in 25,89 s contro 28,62 s, con 2,73 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 244 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la A6 Sedan a 244 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,11 kg/cv vs 8,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,53 secondi. La differenza di 1,97 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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530i G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,19 secondes (simulation calibrée).
530i G30 : 252 CV, ratio 6,11 kg/CV. A6 Sedan : 204 CV, ratio 8,68 kg/CV.
530i G30 : 250 km/h. A6 Sedan : 244 km/h.