Sur 0–100 km/h, 520i G60 gagne (7,56 s vs 8,16 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 520i G60 | A6 Sedan | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 7,56 s−0,60 s | 8,16 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s−0,47 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,26 s−0,36 s | 28,62 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 230 km/h | 244 km/h−14 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 8,29 kg/CVmiglior rapporto | 8,68 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 520i G60 | A6 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,84 s | 2,18 s |
| 0–50 km/h | 3,06 s | 3,65 s |
| 0–80 km/h | 5,40 s | 6,02 s |
| 0–100 km/h | 7,56 s | 8,16 s |
| 0–120 km/h | 10,35 s | 10,91 s |
| 0–160 km/h | 18,52 s | 18,76 s |
| 0–200 km/h | 34,32 s | 32,45 s |
| 400 m partenza da fermo | 15,59 s | 16,06 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 28,26 s | 28,62 s |
| Vel. max | 230 km/h | 244 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 208 CV | 4 cyl |
| Coppia | 330 Nm | |
| Peso | 1 725 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la Bmw 520i raggiunge i 100 km/h in 7,56 s contro 8,16 s della A6 Sedan. A questo punto, la Bmw 520i ha 0,60 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 520i viaggia a 119 km/h contro 119 km/h della A6 Sedan. Il distacco è di 0,47 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 520i taglia il traguardo in 15,58 s contro 16,06 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 19 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce. La Bmw 520i si ferma a 230 km/h mentre la A6 Sedan continua ad accelerare verso 244 km/h. A 600 metri, il distacco è sceso a 0,45 s.
A 1.000 metri, la Bmw 520i chiude in 28,25 s contro 28,62 s, con solo 0,36 s di vantaggio. La A6 Sedan non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 520i a 230 km/h, la A6 Sedan a 244 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (8,29 kg/cv vs 8,68 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,53 secondi. La differenza di 0,60 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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520i G60 passe de 0 à 100 km/h en 7,56 secondes (simulation calibrée).
520i G60 : 208 CV, ratio 8,29 kg/CV. A6 Sedan : 204 CV, ratio 8,68 kg/CV.
520i G60 : 230 km/h. A6 Sedan : 244 km/h.