Sur 0–100 km/h, 530i G30 gagne (6,49 s vs 6,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530i G30 | S90 B5 AWD | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,49 s−0,09 s | 6,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,67 s−0,09 s | 14,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,57 s−0,54 s | 27,11 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 248 km/h+68 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,51 kg/CVmiglior rapporto | 7,18 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530i G30 | S90 B5 AWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,63 s | 1,70 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,72 s | 2,57 s |
| 0–80 km/h | 4,72 s | 4,64 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,49 s | 6,58 sdistacco minimo |
| 0–120 km/h | 8,75 s | 8,89 sdistacco minimo |
| 0–160 km/h | 15,15 s | 15,63 s |
| 0–200 km/h | 26,28 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 14,67 s | 14,76 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,57 s | 27,11 s |
| Vel. max | 248 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 640 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 250 CV | 2 |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 795 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | — |
Alla partenza, la Bmw 530i raggiunge i 100 km/h in 6,49 s contro 6,58 s della S90 B5 AWD. Il distacco di 0,09 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 530i viaggia a 127 km/h contro 125 km/h della S90 B5 AWD. Il distacco è di 0,03 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530i taglia il traguardo in 14,67 s contro 14,75 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 4 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 177 km/h contro 176 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530i chiude in 26,56 s contro 27,11 s, con 0,54 s di vantaggio.
La S90 B5 AWD dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 530i a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530i a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la S90 B5 AWD a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,51 kg/cv vs 7,18 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs auto).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,37 secondi. La differenza di 0,09 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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530i G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,49 secondes (simulation calibrée).
530i G30 : 252 CV, ratio 6,51 kg/CV. S90 B5 AWD : 250 CV, ratio 7,18 kg/CV.
530i G30 : 248 km/h. S90 B5 AWD : 180 km/h.