Sur 0–100 km/h, 530i Touring G30 gagne (6,67 s vs 6,97 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530i Touring G30 | 320d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,67 s−0,30 s | 6,97 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s−0,29 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,03 s−0,91 s | 27,94 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,87 kg/CVmiglior rapporto | 8,58 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530i Touring G30 | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 4,58 s | 4,69 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 6,67 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 9,12 s | 9,95 s |
| 0–160 km/h | 16,14 s | 18,79 s |
| 0–200 km/h | 29,34 s | 36,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,03 s | 27,94 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 320d Touring | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 530i Touring raggiunge i 100 km/h in 6,67 s contro 6,97 s della Bmw 320d Touring. Nonostante il tempo più veloce, la Bmw 320d Touring si trova 2 m più avanti sulla pista in questo momento: un’accelerazione più forte a bassa velocità compensa il ritardo oltre i 100 km/h.
A 200 metri, la Bmw 530i Touring viaggia a 123 km/h contro 118 km/h della Bmw 320d Touring. Il distacco è di 0,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530i Touring taglia il traguardo in 14,75 s contro 15,05 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 12 m di pista — due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530i Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530i Touring chiude in 27,03 s contro 27,93 s, con 0,90 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530i Touring a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 320d Touring a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,87 kg/cv vs 8,58 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,70 secondi. La differenza di 0,30 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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530i Touring G30 passe de 0 à 100 km/h en 6,67 secondes (simulation calibrée).
530i Touring G30 : 252 CV, ratio 6,87 kg/CV. 320d Touring G20 : 190 CV, ratio 8,58 kg/CV.
530i Touring G30 : 250 km/h. 320d Touring G20 : 230 km/h.