Sullo 0–100 km/h vince 530i Touring G30 (6,67 s vs 7,64 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530i Touring G30 | 520d Touring G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,67 s−0,97 s | 7,64 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s−0,79 s | 15,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,03 s−1,86 s | 28,89 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+30 km/h | 220 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,87 kg/CVmiglior rapporto | 9,31 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530i Touring G30 | 520d Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,29 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,42 s | 2,45 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,58 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 6,67 s | 7,64 s |
| 0–120 km/h | 9,12 s | 10,98 s |
| 0–160 km/h | 16,14 s | 21,09 s |
| 0–200 km/h | 29,34 s | 43,81 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,76 s | 15,55 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 27,03 s | 28,89 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 220 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 197 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 530i Touring raggiunge i 100 km/h in 6,67 s contro 7,64 s della Bmw 520d Touring. A questo punto, la Bmw 530i Touring ha 0,97 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 530i Touring viaggia a 123 km/h contro 114 km/h della Bmw 520d Touring. Il distacco è di 0,36 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 530i Touring taglia il traguardo in 14,75 s contro 15,55 s. Il distacco di 0,79 s rappresenta circa 31 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 530i Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 172 km/h contro 158 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 530i Touring chiude in 27,03 s contro 28,89 s, con 1,86 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 530i Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 520d Touring a 220 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,87 kg/cv vs 9,31 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,96 secondi. La differenza di 0,97 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 530i Touring G30 (6,67 s vs 7,64 s).
530i Touring G30 passa da 0 a 100 km/h in 6,67 secondi (simulazione calibrata).
530i Touring G30: 252 CV, rapporto 6,87 kg/CV. 520d Touring G60: 197 CV, rapporto 9,31 kg/CV.
530i Touring G30: 250 km/h. 520d Touring G60: 220 km/h.