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BMW 530i Touring G30
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Drag race simulada 0 → 1.000 m en tiempo real. Velocímetros y cronómetro sincronizados. Calibración física con 7 mediciones del fabricante.
| Medida | 530i Touring G30 | 520d Touring G60 | Diferencia |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,67 s | 7,64 s | 0,97 s · 530i Touring G30 |
| 400 m salida parada | 14,76 s | 15,55 s | 0,79 s · 530i Touring G30 |
| 1.000 m salida parada | 27,03 s | 28,89 s | 1,86 s · 530i Touring G30 |
| Vel. máx. (limitada electrónicamente) | 250 km/h | 220 km/h | 30 km/h · 530i Touring G30 |
| Relación peso/potencia | 6,87 kg/CV | 9,31 kg/CV | mejor relación · 530i Touring G30 |
Drag race desde parado, calibrada en las etapas del fabricante. La diferencia se observa en cada tramo.
| Etapa | 530i Touring G30 | 520d Touring G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,43 s | 1,29 s · diferencia ajustada |
| 0–50 km/h | 2,42 s · diferencia ajustada | 2,45 s |
| 0–80 km/h | 4,58 s | 5,11 s |
| 0–100 km/h | 6,67 s | 7,64 s |
| 0–120 km/h | 9,12 s | 10,98 s |
| 0–160 km/h | 16,14 s | 21,09 s |
| 0–200 km/h | 29,34 s | 43,81 s |
| 400 m salida parada | 14,76 s | 15,55 s |
| 1.000 m salida parada | 27,03 s | 28,89 s |
| Vel. máx. limitada | 250 km/h | 220 km/h |
Modelo físico calibrado en las etapas del fabricante. La velocidad máxima limitada no es la velocidad máxima aerodinámica real de los vehículos.
Especificaciones técnicas del fabricante. La relación peso/potencia es el factor físico principal en un drag race.
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 252 CV | 4 cyl |
| Par motor | 350 Nm | |
| Peso | 1 730 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Característica | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Potencia | 197 CV | 4 cyl |
| Par motor | 400 Nm | |
| Peso | 1 835 kg | peso en vacío fabricante |
| Tracción | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
En la salida, el 530i Touring alcanza los 100 km/h en 6,67 s frente a 7,64 s del 520d Touring. En este punto, el 530i Touring lleva 0,97 s de ventaja y se sitúa unos 4 m por delante.
A 200 metros, el 530i Touring va a 123 km/h contra 114 km/h del 520d Touring. La diferencia es de 0,36 s. El rival empieza a recortar terreno.
A 400 metros con salida parada, el 530i Touring cruza la línea en 14,75 s frente a 15,55 s. La diferencia de 0,79 s representa unos 31 m de pista - una diferencia visible a simple vista.
Pasados los 400 metros, el 530i Touring sigue ampliando su ventaja. A 600 metros, va a 172 km/h contra 158 km/h. A 1.000 metros, el 530i Touring termina en 27,03 s frente a 28,89 s, con 1,86 s de ventaja.
Ambos rivales están limitados electrónicamente, pero no al mismo nivel: el 530i Touring a 250 (155 mph - umbral industrial) km/h, el 520d Touring a 220 km/h. Este límite no es una restricción física del motor - es una elección del fabricante por razones de seguridad de neumáticos u homologación. Ninguno alcanza su velocidad máxima aerodinámica real.
Con dos motorizaciones térmica, la diferencia se basa en la relación peso/potencia (6,87 kg/cv vs 9,31 kg/cv) y la transmisión (Automatic vs Automatic).
En uso vial europeo (130 km/h máx.), ambos vehículos alcanzan el límite legal en menos de 12,96 segundos. La diferencia de 0,97 s en el 0 a 100 km/h se percibe sobre todo al incorporarse a la autopista y al adelantar.
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En 0–100 km/h gana 530i Touring G30 (6,67 s vs 7,64 s).
530i Touring G30 pasa de 0 a 100 km/h en 6,67 segundos (simulación calibrada).
530i Touring G30: 252 CV, relación 6,87 kg/CV. 520d Touring G60: 197 CV, relación 9,31 kg/CV.
530i Touring G30: 250 km/h. 520d Touring G60: 220 km/h.