Sullo 0–100 km/h vince 530i xDrive G30 (5,93 s vs 6,97 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 530i xDrive G30 | 320d Touring G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,93 s−1,04 s | 6,97 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s−0,93 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,72 s−2,22 s | 27,94 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,37 kg/CVmiglior rapporto | 8,58 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 530i xDrive G30 | 320d Touring G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,16 s |
| 0–50 km/h | 2,24 s | 2,20 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 4,12 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 5,93 s | 6,97 s |
| 0–120 km/h | 8,04 s | 9,95 s |
| 0–160 km/h | 13,95 s | 18,79 s |
| 0–200 km/h | 23,55 s | 36,02 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,12 s | 15,05 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,72 s | 27,94 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 252 CV | 4 cyl |
| Coppia | 350 Nm | |
| Peso | 1 605 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 630 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 530i xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,93 s contro 6,97 s della 320d Touring. A questo punto, la 530i xDrive ha 1,04 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la 530i xDrive viaggia a 129 km/h contro 118 km/h della 320d Touring. Il distacco è di 0,44 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 530i xDrive taglia il traguardo in 14,11 s contro 15,05 s. Il distacco di 0,94 s rappresenta circa 37 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 530i xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 181 km/h contro 163 km/h. A 1.000 metri, la 530i xDrive chiude in 25,72 s contro 27,93 s, con 2,21 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 530i xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 320d Touring a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,37 kg/cv vs 8,58 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,70 secondi. La differenza di 1,04 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 530i xDrive G30 (5,93 s vs 6,97 s).
530i xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,93 secondi (simulazione calibrata).
530i xDrive G30: 252 CV, rapporto 6,37 kg/CV. 320d Touring G20: 190 CV, rapporto 8,58 kg/CV.
530i xDrive G30: 250 km/h. 320d Touring G20: 230 km/h.