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BMW 540d xDrive G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 540d xDrive G30 | 540i xDrive G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,59 s | 4,96 s | 0,37 s · 540d xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 12,85 s | 13,16 s | 0,31 s · 540d xDrive G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,33 s | 23,73 s | 0,40 s · 540d xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,44 kg/CV | 5,24 kg/CV | miglior rapporto · 540i xDrive G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 540d xDrive G30 | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s · distacco minimo | 1,32 s |
| 0–50 km/h | 1,94 s | 2,20 s |
| 0–80 km/h | 3,33 s | 3,67 s |
| 0–100 km/h | 4,59 s | 4,96 s |
| 0–120 km/h | 6,17 s | 6,55 s |
| 0–160 km/h | 10,41 s | 10,86 s |
| 0–200 km/h | 16,62 s | 17,30 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,85 s | 13,16 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,33 s | 23,73 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 1 850 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 745 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 540d xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,60 s contro 4,96 s della 540i xDrive. A questo punto, la 540d xDrive ha 0,37 s di vantaggio e si trova circa 6 m avanti.
A 200 metri, la 540d xDrive viaggia a 143 km/h contro 141 km/h della 540i xDrive. Il distacco è di 0,27 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 540d xDrive taglia il traguardo in 12,85 s contro 13,16 s. Il distacco di 0,31 s rappresenta circa 15 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 540d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 198 km/h. A 1.000 metri, la 540d xDrive chiude in 23,32 s contro 23,73 s, con 0,40 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 540d xDrive e la 540i xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,44 kg/cv vs 5,24 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,48 secondi. La differenza di 0,37 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 540d xDrive G30 (4,59 s vs 4,96 s).
540d xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 4,59 secondi (simulazione calibrata).
540d xDrive G30: 340 CV, rapporto 5,44 kg/CV. 540i xDrive G30: 333 CV, rapporto 5,24 kg/CV.
540d xDrive G30: 250 km/h. 540i xDrive G30: 250 km/h.