Sullo 0–100 km/h vince 540d xDrive Touring G30 (4,84 s vs 7,75 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 540d xDrive Touring G30 | 420d Convertible G22 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,84 s−2,91 s | 7,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,18 s−2,46 s | 15,64 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,12 s−4,57 s | 28,69 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+14 km/h | 236 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,77 kg/CVmiglior rapporto | 9,34 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 540d xDrive Touring G30 | 420d Convertible G22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,52 s |
| 0–50 km/h | 1,95 s | 2,64 s |
| 0–80 km/h | 3,46 s | 5,29 s |
| 0–100 km/h | 4,84 s | 7,75 s |
| 0–120 km/h | 6,60 s | 10,87 s |
| 0–160 km/h | 11,43 s | 20,11 s |
| 0–200 km/h | 18,97 s | 37,54 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,18 s | 15,64 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,12 s | 28,69 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 236 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 845 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 775 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 540d xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 4,84 s contro 7,75 s della 420d Convertible. A questo punto, la 540d xDrive Touring ha 2,91 s di vantaggio e si trova circa 18 m avanti.
A 200 metri, la 540d xDrive Touring viaggia a 138 km/h contro 116 km/h della 420d Convertible. Il distacco è di 1,55 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 540d xDrive Touring taglia il traguardo in 13,17 s contro 15,64 s. Il distacco di 2,47 s rappresenta circa 94 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 540d xDrive Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 161 km/h. A 1.000 metri, la 540d xDrive Touring chiude in 24,12 s contro 28,69 s, con 4,57 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 236 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 540d xDrive Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 420d Convertible a 236 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,77 kg/cv vs 9,34 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,82 secondi. La differenza di 2,91 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 540d xDrive Touring G30 (4,84 s vs 7,75 s).
540d xDrive Touring G30 passa da 0 a 100 km/h in 4,84 secondi (simulazione calibrata).
540d xDrive Touring G30: 320 CV, rapporto 5,77 kg/CV. 420d Convertible G22: 190 CV, rapporto 9,34 kg/CV.
540d xDrive Touring G30: 250 km/h. 420d Convertible G22: 236 km/h.