Sur 0–100 km/h, 540i G30 gagne (5,25 s vs 5,98 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 540i G30 | DS7 E-Tense 4x4 300 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,25 s−0,73 s | 5,98 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,43 s−0,84 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,11 s−2,30 s | 26,41 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,06 kg/CVmiglior rapporto | 6,23 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 540i G30 | DS7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,44 s | 1,31 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,39 s | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,92 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,25 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 6,89 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 11,35 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 18,03 s | 28,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,43 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,11 s | 26,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 685 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | 4 | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la Bmw 540i raggiunge i 100 km/h in 5,25 s contro 5,98 s della DS7 E-Tense 4x4 300. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 333 cv compensa. Il distacco di 0,73 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la Bmw 540i viaggia a 139 km/h contro 127 km/h della DS7 E-Tense 4x4 300. Il distacco è di 0,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 540i taglia il traguardo in 13,43 s contro 14,27 s. Il distacco di 0,84 s rappresenta circa 36 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 540i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 196 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 540i chiude in 24,11 s contro 26,41 s, con 2,30 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 540i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 0,73 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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540i G30 passe de 0 à 100 km/h en 5,25 secondes (simulation calibrée).
540i G30 : 333 CV, ratio 5,06 kg/CV. DS7 E-Tense 4x4 300 : 305 CV, ratio 6,23 kg/CV.
540i G30 : 250 km/h. DS7 E-Tense 4x4 300 : 230 km/h.