Sur 0–100 km/h, 750Li xDrive G11 gagne (4,04 s vs 4,75 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 750Li xDrive G11 | 540i xDrive G30 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,04 s−0,71 s | 4,75 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s−1,08 s | 12,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s−2,22 s | 23,25 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 3,81 kg/CVmiglior rapporto | 4,88 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 750Li xDrive G11 | 540i xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s | 1,25 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,08 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,16 s | 3,48 s |
| 0–100 km/h | 4,04 s | 4,75 s |
| 0–120 km/h | 5,05 s | 6,23 s |
| 0–160 km/h | 7,72 s | 10,20 s |
| 0–200 km/h | 11,45 s | 16,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 11,81 s | 12,89 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,03 s | 23,25 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 530 CV | Pending |
| Coppia | 750 Nm | |
| Peso | 2 020 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 660 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 750Li xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,05 s contro 4,75 s della Bmw 540i xDrive. A questo punto, la Bmw 750Li xDrive ha 0,71 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 750Li xDrive viaggia a 162 km/h contro 144 km/h della Bmw 540i xDrive. Il distacco è di 0,59 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 750Li xDrive taglia il traguardo in 11,80 s contro 12,88 s. Il distacco di 1,08 s rappresenta circa 53 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 750Li xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 229 km/h contro 203 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 750Li xDrive chiude in 21,02 s contro 23,24 s, con 2,22 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw 750Li xDrive e la Bmw 540i xDrive sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (3,81 kg/cv vs 4,88 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,09 secondi. La differenza di 0,71 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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750Li xDrive G11 passe de 0 à 100 km/h en 4,04 secondes (simulation calibrée).
750Li xDrive G11 : 530 CV, ratio 3,81 kg/CV. 540i xDrive G30 : 340 CV, ratio 4,88 kg/CV.
750Li xDrive G11 : 250 km/h. 540i xDrive G30 : 250 km/h.