Sullo 0–100 km/h vince M240i F44 (4,67 s vs 5,07 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 540i xDrive Touring G30 | M240i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,07 s | 4,67 s+0,41 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,26 s | 12,78 s+0,48 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,02 s | 23,04 s+0,98 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,19 kg/CV | 4,49 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 540i xDrive Touring G30 | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,33 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,15 s | 2,21 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,66 s | 3,53 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,07 s | 4,67 s |
| 0–120 km/h | 6,71 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 11,19 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 18,14 s | 15,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,26 s | 12,78 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,02 s | 23,04 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 765 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la M240i raggiunge i 100 km/h in 4,67 s contro 5,07 s della 540i xDrive Touring. Il distacco di 0,41 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la M240i viaggia a 147 km/h contro 140 km/h della 540i xDrive Touring. Il distacco è di 0,24 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la M240i taglia il traguardo in 12,78 s contro 13,25 s. Il distacco di 0,48 s rappresenta circa 23 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la M240i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 195 km/h. A 1.000 metri, la M240i chiude in 23,03 s contro 24,02 s, con 0,98 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 540i xDrive Touring e la M240i sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,19 kg/cv vs 4,49 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,68 secondi. La differenza di 0,41 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince M240i F44 (4,67 s vs 5,07 s).
540i xDrive Touring G30 passa da 0 a 100 km/h in 5,07 secondi (simulazione calibrata).
540i xDrive Touring G30: 340 CV, rapporto 5,19 kg/CV. M240i F44: 340 CV, rapporto 4,49 kg/CV.
540i xDrive Touring G30: 250 km/h. M240i F44: 250 km/h.