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BMW 545e xDrive G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
4,67 s
| Misura | 545e xDrive G30 | 740Le xDrive iPerformance G11 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,32 s | 0,65 s · 545e xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 13,54 s | 0,62 s · 545e xDrive G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s | 24,73 s | 1,33 s · 545e xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,94 kg/CV | 6,13 kg/CV | miglior rapporto · 545e xDrive G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 545e xDrive G30 | 740Le xDrive iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,17 s · distacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 1,96 s · distacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 3,63 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,32 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 7,19 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 12,49 s |
| 0–200 km/h | 16,71 s | 20,49 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 13,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s | 24,73 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 545e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,68 s contro 5,32 s della 740Le xDrive iPerformance. A questo punto, la 545e xDrive ha 0,65 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la 545e xDrive viaggia a 143 km/h contro 134 km/h della 740Le xDrive iPerformance. Il distacco è di 0,33 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 545e xDrive taglia il traguardo in 12,91 s contro 13,54 s. Il distacco di 0,62 s rappresenta circa 29 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 545e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 188 km/h. A 1.000 metri, la 545e xDrive chiude in 23,40 s contro 24,72 s, con 1,33 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 545e xDrive e la 740Le xDrive iPerformance sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,94 kg/cv vs 6,13 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,34 secondi. La differenza di 0,65 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
Sostituite uno dei due modelli per esplorare un duello equivalente nello stesso segmento.
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Sullo 0–100 km/h vince 545e xDrive G30 (4,67 s vs 5,32 s).
545e xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 4,67 secondi (simulazione calibrata).
545e xDrive G30: 394 CV, rapporto 4,94 kg/CV. 740Le xDrive iPerformance G11: 326 CV, rapporto 6,13 kg/CV.
545e xDrive G30: 250 km/h. 740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h.