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BMW 545e xDrive G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 545e xDrive G30 | M240i F44 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,67 s | 0,01 s · M240i F44 |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 12,78 s | 0,14 s · M240i F44 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s | 23,04 s | 0,36 s · M240i F44 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 4,94 kg/CV | 4,49 kg/CV | miglior rapporto · M240i F44 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 545e xDrive G30 | M240i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · distacco minimo | 1,33 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s | 2,21 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s · distacco minimo | 3,53 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 4,67 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 6,03 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 9,80 s |
| 0–200 km/h | 16,71 s | 15,53 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 12,78 s · distacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s | 23,04 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 340 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 525 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic Sport transmission |
Alla partenza, la M240i raggiunge i 100 km/h in 4,67 s contro 4,68 s della 545e xDrive. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 340 cv compensa. Il distacco di 0,01 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 545e xDrive viaggia a 143 km/h contro 147 km/h della M240i. Il distacco è di 0,01 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la M240i taglia il traguardo in 12,78 s contro 12,91 s. Il distacco di 0,14 s rappresenta circa 7 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la M240i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 205 km/h contro 200 km/h. A 1.000 metri, la M240i chiude in 23,03 s contro 23,40 s, con 0,36 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 545e xDrive e la M240i sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 7,16 secondi. La differenza di 0,01 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 545e xDrive G30 e M240i F44 sono appaiate (4,67 s vs 4,67 s, differenza non significativa).
545e xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 4,67 secondi (simulazione calibrata).
545e xDrive G30: 394 CV, rapporto 4,94 kg/CV. M240i F44: 340 CV, rapporto 4,49 kg/CV.
545e xDrive G30: 250 km/h. M240i F44: 250 km/h.