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BMW 545e xDrive G30
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 545e xDrive G30 | 7 E-Tense 4x4 300 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,98 s | 1,31 s · 545e xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 14,27 s | 1,35 s · 545e xDrive G30 |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s | 26,41 s | 3,01 s · 545e xDrive G30 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · 545e xDrive G30 |
| Rapporto peso/potenza | 4,94 kg/CV | 6,23 kg/CV | miglior rapporto · 545e xDrive G30 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 545e xDrive G30 | 7 E-Tense 4x4 300 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s · distacco minimo | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,02 s · distacco minimo | 2,11 s |
| 0–80 km/h | 3,41 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 4,67 s | 5,98 s |
| 0–120 km/h | 6,25 s | 8,25 s |
| 0–160 km/h | 10,49 s | 15,16 s |
| 0–200 km/h | 16,71 s | 28,87 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,92 s | 14,27 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,40 s | 26,41 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 394 CV | 6 cyl |
| Coppia | 600 Nm | |
| Peso | 1 945 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 305 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (4WD) | |
| Cambio | 8-speed automatic |
Alla partenza, la 545e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,68 s contro 5,98 s della 7 E-Tense 4x4 300. A questo punto, la 545e xDrive ha 1,31 s di vantaggio e si trova circa 8 m avanti.
A 200 metri, la 545e xDrive viaggia a 143 km/h contro 127 km/h della 7 E-Tense 4x4 300. Il distacco è di 0,76 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 545e xDrive taglia il traguardo in 12,91 s contro 14,27 s. Il distacco di 1,35 s rappresenta circa 57 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 545e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 200 km/h contro 174 km/h. A 1.000 metri, la 545e xDrive chiude in 23,40 s contro 26,41 s, con 3,01 s di vantaggio.
Limitata elettronicamente a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 545e xDrive non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore - è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,94 kg/cv vs 6,23 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,63 secondi. La differenza di 1,31 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 545e xDrive G30 (4,67 s vs 5,98 s).
545e xDrive G30 passa da 0 a 100 km/h in 4,67 secondi (simulazione calibrata).
545e xDrive G30: 394 CV, rapporto 4,94 kg/CV. 7 E-Tense 4x4 300: 305 CV, rapporto 6,23 kg/CV.
545e xDrive G30: 250 km/h. 7 E-Tense 4x4 300: 230 km/h.