BMW 550e xDrive G60 vs BMW 218d F22: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 550e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,24 s contro 8,85 s della 218d. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 550e xDrive ha 4,61 s di vantaggio e si trova circa 26 m avanti.

A 200 metri, la 550e xDrive viaggia a 153 km/h contro 112 km/h della 218d. Il distacco è di 2,75 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 550e xDrive taglia il traguardo in 12,27 s contro 16,56 s. Il distacco di 4,29 s rappresenta circa 155 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 550e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 155 km/h. A 1.000 metri, la 550e xDrive chiude in 21,96 s contro 30,12 s, con 8,16 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 550e xDrive a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 218d a 210 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 14,40 secondi. La differenza di 4,61 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.