BMW 550e xDrive G60 vs BMW 330d G20: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 550e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,24 s contro 5,40 s della 330d. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 550e xDrive ha 1,16 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.

A 200 metri, la 550e xDrive viaggia a 153 km/h contro 134 km/h della 330d. Il distacco è di 0,81 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 550e xDrive taglia il traguardo in 12,27 s contro 13,68 s. Il distacco di 1,41 s rappresenta circa 64 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 550e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 187 km/h. A 1.000 metri, la 550e xDrive chiude in 21,96 s contro 24,90 s, con 2,94 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 550e xDrive e la 330d sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,44 secondi. La differenza di 1,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.