Sur 0–100 km/h, 550e xDrive G60 gagne (4,24 s vs 6,26 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 550e xDrive G60 | 530e G60 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,24 s−2,02 s | 6,26 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,27 s−2,27 s | 14,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,96 s−4,86 s | 26,82 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+23 km/h | 227 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,41 kg/CVmiglior rapporto | 6,71 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 550e xDrive G60 | 530e G60 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,21 s | 1,40 s |
| 0–50 km/h | 2,01 s | 2,37 s |
| 0–80 km/h | 3,21 s | 4,40 s |
| 0–100 km/h | 4,24 s | 6,26 s |
| 0–120 km/h | 5,48 s | 8,69 s |
| 0–160 km/h | 8,79 s | 15,89 s |
| 0–200 km/h | 13,41 s | 30,66 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,27 s | 14,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 21,96 s | 26,82 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 227 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 155 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 2 005 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 550e xDrive raggiunge i 100 km/h in 4,24 s contro 6,26 s della Bmw 530e. A questo punto, la Bmw 550e xDrive ha 2,02 s di vantaggio e si trova circa 11 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 550e xDrive viaggia a 153 km/h contro 125 km/h della Bmw 530e. Il distacco è di 1,30 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 550e xDrive taglia il traguardo in 12,27 s contro 14,54 s. Il distacco di 2,27 s rappresenta circa 93 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 550e xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 216 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 550e xDrive chiude in 21,96 s contro 26,81 s, con 4,85 s di vantaggio.
La Bmw 550e xDrive dispone di trazione integrale (AWD) contro la Bmw 530e a RWD. Alle basse velocità (0-30, 0-50, 0-80 km/h), l’AWD raddoppia la superficie di contatto motrice: tutte e quattro le ruote trasmettono la coppia al suolo, eliminando quasi completamente lo slittamento in partenza. Questo vantaggio di trazione è decisivo nella fascia in cui il motore eroga la coppia massima, prima che potenza e aerodinamica prendano il sopravvento.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 550e xDrive a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 530e a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,41 kg/cv vs 6,71 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,14 secondi. La differenza di 2,02 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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550e xDrive G60 passe de 0 à 100 km/h en 4,24 secondes (simulation calibrée).
550e xDrive G60 : 489 CV, ratio 4,41 kg/CV. 530e G60 : 299 CV, ratio 6,71 kg/CV.
550e xDrive G60 : 250 km/h. 530e G60 : 227 km/h.