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BMW 550e xDrive Touring G60
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 550e xDrive Touring G60 | Q8 SUV | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,46 s | 6,93 s | 2,47 s · 550e xDrive Touring G60 |
| 400 m partenza da fermo | 12,63 s | 15,04 s | 2,41 s · 550e xDrive Touring G60 |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,80 s | 27,78 s | 4,98 s · 550e xDrive Touring G60 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 226 km/h | 24 km/h · 550e xDrive Touring G60 |
| Rapporto peso/potenza | 4,52 kg/CV | 9,35 kg/CV | miglior rapporto · 550e xDrive Touring G60 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 550e xDrive Touring G60 | Q8 SUV |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,20 s · distacco minimo | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,00 s | 2,33 s |
| 0–80 km/h | 3,29 s | 4,69 s |
| 0–100 km/h | 4,46 s | 6,93 s |
| 0–120 km/h | 5,88 s | 9,81 s |
| 0–160 km/h | 9,72 s | 18,24 s |
| 0–200 km/h | 15,25 s | 34,32 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,63 s | 15,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 22,80 s | 27,78 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 226 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 489 CV | 6 cyl |
| Coppia | 700 Nm | |
| Peso | 2 210 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 231 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 160 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed tiptronic |
Alla partenza, la 550e xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 4,46 s contro 6,93 s della Q8 SUV. La coppia istantanea di 700 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 550e xDrive Touring ha 2,47 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la 550e xDrive Touring viaggia a 147 km/h contro 119 km/h della Q8 SUV. Il distacco è di 1,37 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 550e xDrive Touring taglia il traguardo in 12,63 s contro 15,03 s. Il distacco di 2,41 s rappresenta circa 95 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 550e xDrive Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 206 km/h contro 165 km/h. A 1.000 metri, la 550e xDrive Touring chiude in 22,79 s contro 27,77 s, con 4,98 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 550e xDrive Touring a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Q8 SUV a 226 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,52 secondi. La differenza di 2,47 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 550e xDrive Touring G60 (4,46 s vs 6,93 s).
550e xDrive Touring G60 passa da 0 a 100 km/h in 4,46 secondi (simulazione calibrata).
550e xDrive Touring G60: 489 CV, rapporto 4,52 kg/CV. Q8 SUV: 231 CV, rapporto 9,35 kg/CV.
550e xDrive Touring G60: 250 km/h. Q8 SUV: 226 km/h.