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BMW 630i Gran Turismo G32
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 630i Gran Turismo G32 | A5 Avant | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,27 s | 7,72 s | 1,45 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 400 m partenza da fermo | 14,49 s | 15,71 s | 1,22 s · 630i Gran Turismo G32 |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,40 s | 27,94 s | 1,54 s · 630i Gran Turismo G32 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 245 km/h | 5 km/h · 630i Gran Turismo G32 |
| Rapporto peso/potenza | 6,67 kg/CV | 8,38 kg/CV | miglior rapporto · 630i Gran Turismo G32 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 630i Gran Turismo G32 | A5 Avant |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,48 s | 2,12 s |
| 0–50 km/h | 2,47 s | 3,53 s |
| 0–80 km/h | 4,46 s | 5,76 s |
| 0–100 km/h | 6,27 s | 7,72 s |
| 0–120 km/h | 8,56 s | 10,23 s |
| 0–160 km/h | 15,07 s | 17,35 s |
| 0–200 km/h | 26,13 s | 29,43 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,49 s | 15,71 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,40 s | 27,94 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 245 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 720 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 710 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Traction | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la 630i Gran Turismo raggiunge i 100 km/h in 6,27 s contro 7,72 s della A5 Avant. A questo punto, la 630i Gran Turismo ha 1,45 s di vantaggio e si trova circa 22 m avanti.
A 200 metri, la 630i Gran Turismo viaggia a 127 km/h contro 122 km/h della A5 Avant. Il distacco è di 1,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 630i Gran Turismo taglia il traguardo in 14,49 s contro 15,70 s. Il distacco di 1,21 s rappresenta circa 50 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 630i Gran Turismo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 176 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la 630i Gran Turismo chiude in 26,40 s contro 27,94 s, con 1,54 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 245 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 630i Gran Turismo a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la A5 Avant a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,67 kg/cv vs 8,38 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,72 secondi. La differenza di 1,45 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 630i Gran Turismo G32 (6,27 s vs 7,72 s).
630i Gran Turismo G32 passa da 0 a 100 km/h in 6,27 secondi (simulazione calibrata).
630i Gran Turismo G32: 258 CV, rapporto 6,67 kg/CV. A5 Avant: 204 CV, rapporto 8,38 kg/CV.
630i Gran Turismo G32: 250 km/h. A5 Avant: 245 km/h.