Sullo 0–100 km/h vince 640d xDrive Gran Turismo G32 (5,36 s vs 5,88 s).
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 640d xDrive Gran Turismo G32 | 330i G20 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,36 s−0,52 s | 5,88 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,68 s−0,36 s | 14,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,98 s−0,11 s | 25,09 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CV | 5,70 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 640d xDrive Gran Turismo G32 | 330i G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,65 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 2,75 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 4,41 s |
| 0–100 km/h | 5,36 s | 5,88 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 7,68 s |
| 0–160 km/h | 12,71 s | 12,65 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 21,29 s | 20,34 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,68 s | 14,04 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,98 s | 25,09 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 935 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 258 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 470 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la 640d xDrive Gran Turismo raggiunge i 100 km/h in 5,36 s contro 5,88 s della 330i. A questo punto, la 640d xDrive Gran Turismo ha 0,52 s di vantaggio e si trova circa 12 m avanti.
A 200 metri, la 640d xDrive Gran Turismo viaggia a 134 km/h contro 135 km/h della 330i. Il distacco è di 0,43 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 640d xDrive Gran Turismo taglia il traguardo in 13,68 s contro 14,04 s. Il distacco di 0,36 s rappresenta circa 17 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, il distacco si riduce.
A 1.000 metri, la 640d xDrive Gran Turismo chiude in 24,97 s contro 25,09 s, con solo 0,11 s di vantaggio. La 330i non riesce a colmare del tutto lo svantaggio alla partenza.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 640d xDrive Gran Turismo e la 330i sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,05 kg/cv vs 5,70 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,74 secondi. La differenza di 0,52 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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640d xDrive Gran Turismo G32 passa da 0 a 100 km/h in 5,36 secondi (simulazione calibrata).
640d xDrive Gran Turismo G32: 320 CV, rapporto 6,05 kg/CV. 330i G20: 258 CV, rapporto 5,70 kg/CV.
640d xDrive Gran Turismo G32: 250 km/h. 330i G20: 250 km/h.