BMW 330i G20 vs Audi A4 45 TFSI quattro: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la A4 45 TFSI quattro raggiunge i 100 km/h in 5,78 s contro 5,88 s della Bmw 330i. Il distacco di 0,10 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.

A 200 metri, la A4 45 TFSI quattro viaggia a 129 km/h contro 135 km/h della Bmw 330i. Il distacco è di 0,19 s. Il distacco aumenta rispetto allo 0-100.

A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 330i taglia il traguardo in 14,04 s contro 14,09 s. Il distacco di 0,05 s rappresenta circa 2 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.

Oltre i 400 metri, la Bmw 330i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 179 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 330i chiude in 25,09 s contro 25,82 s, con 0,73 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 255 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Sulla carta, la Bmw 330i cumula 258 cv, 400 Nm e 1470 kg — un vantaggio teorico netto sulla A4 45 TFSI quattro. Eppure la A4 45 TFSI quattro parte più veloce. Da fermo, entrambi i motori erogano la coppia massima da 0 giri/min: il fattore decisivo non è più la potenza bruta, ma l’aderenza disponibile. Se la A4 45 TFSI quattro ha un coefficiente di trazione migliore (pneumatici, ripartizione dei pesi, calibrazione del controllo di trazione), applica più forza nonostante le specifiche inferiori — è esattamente ciò che la simulazione restituisce, calibrata sui tempi 0-100 km/h dichiarati dal costruttore.

Limitata elettronicamente a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw 330i non raggiunge il suo tetto aerodinamico naturale in questo duello. Non è un limite fisico del motore — è una scelta deliberata del costruttore, spesso legata alla sicurezza degli pneumatici di serie o al posizionamento nella gamma.

Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,70 kg/cv vs 6,61 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,25 secondi. La differenza di 0,10 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.