Sur 0–100 km/h, 640d xDrive Gran Turismo G32 gagne (5,36 s vs 6,86 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 640d xDrive Gran Turismo G32 | iX3 G08 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,36 s−1,50 s | 6,86 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,68 s−1,40 s | 15,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,98 s−2,56 s | 27,54 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+70 km/h | 180 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,05 kg/CVmiglior rapporto | 7,64 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 640d xDrive Gran Turismo G32 | iX3 G08 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,89 s |
| 0–50 km/h | 2,16 s | 3,16 s |
| 0–80 km/h | 3,82 s | 5,13 s |
| 0–100 km/h | 5,36 s | 6,86 s |
| 0–120 km/h | 7,31 s | 9,11 s |
| 0–160 km/h | 12,71 s | 16,42 s |
| 0–200 km/h | 21,29 s | — |
| 400 m partenza da fermo | 13,68 s | 15,08 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,98 s | 27,54 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 180 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 935 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 286 CV | Pending |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 185 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | Automatic transmission, single-speed with fixed ratio |
Alla partenza, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo raggiunge i 100 km/h in 5,36 s contro 6,86 s della Bmw iX3. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 320 cv compensa. A questo punto, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo ha 1,50 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo viaggia a 134 km/h contro 126 km/h della Bmw iX3. Il distacco è di 1,08 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo taglia il traguardo in 13,68 s contro 15,07 s. Il distacco di 1,39 s rappresenta circa 58 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 172 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 640d xDrive Gran Turismo chiude in 24,97 s contro 27,54 s, con 2,56 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 640d xDrive Gran Turismo a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h, la Bmw iX3 a 180 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore — è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 10,53 secondi. La differenza di 1,50 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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640d xDrive Gran Turismo G32 passe de 0 à 100 km/h en 5,36 secondes (simulation calibrée).
640d xDrive Gran Turismo G32 : 320 CV, ratio 6,05 kg/CV. iX3 G08 : 286 CV, ratio 7,64 kg/CV.
640d xDrive Gran Turismo G32 : 250 km/h. iX3 G08 : 180 km/h.