iX3
286 CV, 460 km di autonomia, 6,8 s nello 0-100 : tra i 16 D-SUV elettriche 2018–2022, la iX3 si classifica 8.º su 11 in Autonomia WLTP, 11.º su 16 in 0–100 km/h. Ecco cosa dicono le simulazioni Caralogy.
Potenza
286CV
400 Nm · 286 CV elet.
0 → 100 km/h
6,8s
VMax 180 km/h
Autonomia
460km
WLTP
Ricarica DC
—kW
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Carta d’identità tecnica
Specifiche complete BMW iX3
Dati del costruttore e valori calibrati dal motore di simulazione Caralogy.
Motorizzazione
| Architettura | Unknown |
| Puissance électrique | 286 CV |
| Potenza combinata | 286 CV |
| Couple | 400 Nm |
| Cambio | Torque Converter 1 rapports Automatic |
| Trasmissione | iX3 |
Batteria e ricarica
| Capacità batteria | 74 kWh |
| Autonomia WLTP | 460 km |
| Charge AC max | 11 kW |
| Conso élec WLTP | 19,0 kWh/100km |
| Cons. WLTP | 12,1 L/100km |
Prestazioni
| 0 → 100 km/h | 6,8 s |
| VMax | 180 km/h |
Dimensioni e ambiente
| Lunghezza | 4734 mm |
| Interasse | 2864 mm |
| Larghezza | 1891 mm |
| Altezza | 1668 mm |
| Bagagliaio | 510 L |
| Peso a vuoto | 2185 kg |
| Cx | 0.29 |
| CO₂ WLTP | 0 g/km |
Metodologia Caralogy
Valori autostradali e prestazionali calibrati dal motore di simulazione fisica Caralogy (SCx, Crr, curve di coppia reali).
Vedere la metodologia completa →Dati del costruttore · valori autostradali calibrati dal motore Caralogy
Tra i 16 D-SUV elettriche, la iX3 si posiziona (metà classifica) in autonomia WLTP. Caralogy simula il suo comportamento reale: simulazione autostrada, simulazione consumi e simulazione prestazioni.
Analisi Caralogy · adattata a questo veicolo
Verdetto Caralogy
Adatto per
Tragitto lungo quotidiano (>50 km/giorno) senza preoccupazioni di autonomia.
Alternative da considerare
Se la priorità è Autonomia WLTP, la Volkswagen ID.4 Pro (1ª con 522 km) prende il vantaggio. Se la priorità è 0–100 km/h, la Ford Mustang Mach-E GT (1ª con 3,7 s) prende il vantaggio.
Autonomia reale: 460 km WLTP (8.º su 11 in Autonomia WLTP)
La iX3 offre 460 km di autonomia WLTP. Il riferimento del segmento è la Volkswagen ID.4 Pro (522 km).
Andare oltre questa analisi
Ricalcola tutto sul tuo profilo con i tre simulatori fisici che alimentano questa scheda.
Costo d’uso sul tuo profilo
Regola il chilometraggio, il mix di guida e il tipo di ricarica per stimare il tuo budget energetico annuale.
Avviare il simulatore →Viaggio lunga distanza
Simula qualsiasi viaggio autostradale: durata, soste di ricarica, costo totale.
Simulare un viaggio →Chronos & accélération
0-100, 0-200, courbe de vitesse, positionnement segment.
Voir la performance →Duello contro un rivale
Drag race calibrato, fasi di velocità, analisi tecnica comparativa.
Avviare un duello →Posizionamento nel segmento
Dove si colloca la iX3 rispetto alle D-SUV elettriche
Confronto su 16 D-SUV elettriche commercializzati tra 2018–2022.
Autonomia WLTP
8esu 11
0–100 km/h
11esu 16
Rivali dirette (stesso segmento, stessa energia)
Model Y Juniper RWD
299 CV · 0-100 6,0 s
Q6 SUV e-tron
302 CV · 0-100 6,7 s
Q6 Sportback e-tron
306 CV · 0-100 6,7 s
Model Y Juniper Long Range AWD
383 CV · 0-100 4,5 s
Alternative cross-energia
Stesse esigenze, energia diversa.
Confronta
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Domande frequenti
BMW iX3: cosa c’è da sapere
Risposte argomentate alle domande più frequenti su questo modello, basate sui dati e le simulazioni Caralogy.
Tra i 16 D-SUV elettriche 2018–2022, la iX3 si classifica 8.º su 11 in Autonomia WLTP (460 km, dietro la Volkswagen ID.4 Pro), 11.º su 16 in 0–100 km/h (6,8 s, dietro la Ford Mustang Mach-E GT).
460 km WLTP dichiarati — ovvero la 8.º su 11 in autonomie du segment su 11 modelli. Il riferimento è la Volkswagen ID.4 Pro (522 km).
Il costo d’uso dipende dal tuo profilo (chilometraggio, tipo di ricarica, mix città/autostrada). Usa il simulatore consumi Caralogy per una stima personalizzata.
La Volkswagen ID.4 Pro guida in Autonomia WLTP (522 km vs 460 km). La scelta dipende dalle tue priorità: consulta il duello iX3 vs Volkswagen ID.4 Pro per un confronto dettagliato.
Caralogy non riproduce i valori del costruttore: ricalcoliamo ogni cifra tramite simulazione fisica, partendo da SCx, massa e curva di potenza. Ecco perché i nostri dati a 130 km/h differiscono dal WLTP. Metodologia completa nella pagina dedicata.