Sullo 0–100 km/h vince A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (5,39 s vs 5,55 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW | 640i Gran Turismo G32 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,39 s−0,16 s | 5,55 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s−0,12 s | 13,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,78 s−0,11 s | 24,89 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,84 kg/CV | 5,57 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW | 640i Gran Turismo G32 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,48 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,27 s | 2,44 s |
| 0–80 km/h | 3,88 s | 4,09 s |
| 0–100 km/h | 5,39 s | 5,55 s |
| 0–120 km/h | 7,23 s | 7,39 s |
| 0–160 km/h | 12,36 s | 12,48 sdistacco minimo |
| 0–200 km/h | 20,34 s | 20,32 sdistacco minimo |
| 400 m partenza da fermo | 13,67 s | 13,79 sdistacco minimo |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,78 s | 24,89 sdistacco minimo |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 367 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 2 145 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | 6 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 855 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW raggiunge i 100 km/h in 5,40 s contro 5,55 s della Bmw 640i Gran Turismo. La coppia istantanea di 500 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW ha 0,16 s di vantaggio e si trova circa 4 m avanti.
A 200 metri, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW viaggia a 134 km/h contro 135 km/h della Bmw 640i Gran Turismo. Il distacco è di 0,13 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW taglia il traguardo in 13,66 s contro 13,78 s. Il distacco di 0,12 s rappresenta circa 6 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 189 km/h. A 1.000 metri, la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW chiude in 24,78 s contro 24,88 s, con 0,11 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW e la Bmw 640i Gran Turismo sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,47 secondi. La differenza di 0,16 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW (5,39 s vs 5,55 s).
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW passa da 0 a 100 km/h in 5,39 secondi (simulazione calibrata).
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW: 367 CV, rapporto 5,84 kg/CV. 640i Gran Turismo G32: 333 CV, rapporto 5,57 kg/CV.
A6 Sedan e-hybrid quattro S tronic 270 kW: 250 km/h. 640i Gran Turismo G32: 250 km/h.