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BMW 730d G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 730d G11 | A5 Sedan | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,16 s | 7,51 s | 1,35 s · 730d G11 |
| 400 m partenza da fermo | 14,37 s | 15,47 s | 1,10 s · 730d G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,83 s | 28,47 s | 2,64 s · 730d G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 240 km/h | 10 km/h · 730d G11 |
| Rapporto peso/potenza | 6,68 kg/CV | 8,58 kg/CV | miglior rapporto · 730d G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 730d G11 | A5 Sedan |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,66 s | 1,45 s |
| 0–50 km/h | 2,75 s | 2,53 s |
| 0–80 km/h | 4,53 s | 5,10 s |
| 0–100 km/h | 6,16 s | 7,51 s |
| 0–120 km/h | 8,21 s | 10,63 s |
| 0–160 km/h | 13,89 s | 19,71 s |
| 0–200 km/h | 22,87 s | 36,51 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,37 s | 15,47 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,83 s | 28,47 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 240 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 204 CV | Pending |
| Coppia | 340 Nm | |
| Peso | 1 750 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 7-speed S tronic |
Alla partenza, la 730d raggiunge i 100 km/h in 6,16 s contro 7,51 s della A5 Sedan. A questo punto, la 730d ha 1,35 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.
A 200 metri, la 730d viaggia a 131 km/h contro 116 km/h della A5 Sedan. Il distacco è di 0,48 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 730d taglia il traguardo in 14,36 s contro 15,47 s. Il distacco di 1,10 s rappresenta circa 43 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 730d continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 183 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la 730d chiude in 25,82 s contro 28,46 s, con 2,64 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 240 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 730d a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la A5 Sedan a 245 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (6,68 kg/cv vs 8,58 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,48 secondi. La differenza di 1,35 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 730d G11 (6,16 s vs 7,51 s).
730d G11 passa da 0 a 100 km/h in 6,16 secondi (simulazione calibrata).
730d G11: 265 CV, rapporto 6,68 kg/CV. A5 Sedan: 204 CV, rapporto 8,58 kg/CV.
730d G11: 250 km/h. A5 Sedan: 240 km/h.