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BMW 740e iPerformance G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
| Misura | 740e iPerformance G11 | 530d xDrive G30 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,44 s | 0,05 s · 530d xDrive G30 |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s | 13,76 s | 0,07 s · 740e iPerformance G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,90 s | 25,16 s | 0,26 s · 740e iPerformance G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h | Uguale |
| Rapporto peso/potenza | 5,83 kg/CV | 6,40 kg/CV | miglior rapporto · 740e iPerformance G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 740e iPerformance G11 | 530d xDrive G30 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,27 s · distacco minimo | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 2,12 s · distacco minimo | 2,13 s |
| 0–80 km/h | 3,79 s · distacco minimo | 3,83 s |
| 0–100 km/h | 5,49 s | 5,44 s · distacco minimo |
| 0–120 km/h | 7,38 s · distacco minimo | 7,45 s |
| 0–160 km/h | 12,61 s | 13,04 s |
| 0–200 km/h | 20,69 s | 21,96 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,69 s · distacco minimo | 13,76 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,90 s | 25,16 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 900 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 265 CV | 6 cyl |
| Coppia | 620 Nm | |
| Peso | 1 695 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 530d xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,44 s contro 5,49 s della 740e iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 265 cv compensa. Il distacco di 0,05 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la 740e iPerformance viaggia a 133 km/h contro 132 km/h della 530d xDrive. Il distacco è di 0,02 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 740e iPerformance taglia il traguardo in 13,68 s contro 13,76 s. Il distacco di 0,08 s rappresenta circa 4 m di pista - appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la 740e iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 187 km/h contro 184 km/h. A 1.000 metri, la 740e iPerformance chiude in 24,90 s contro 25,16 s, con 0,26 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 740e iPerformance e la 530d xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,63 secondi. La differenza di 0,05 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h, 740e iPerformance G11 e 530d xDrive G30 sono appaiate (5,44 s vs 5,49 s, differenza non significativa).
740e iPerformance G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,49 secondi (simulazione calibrata).
740e iPerformance G11: 326 CV, rapporto 5,83 kg/CV. 530d xDrive G30: 265 CV, rapporto 6,40 kg/CV.
740e iPerformance G11: 250 km/h. 530d xDrive G30: 250 km/h.