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A740ePHEVvsB530dDiesel
  • AutobahnAutobahnReichweite und Laden
  • LeistungLeistung0-100, Höchstgeschwindigkeit
  • VerbrauchVerbrauchJahreskosten
  • Datenblätter740e · 530d

BMW 740e iPerformance G11 vs BMW 530d xDrive G30: Welcher ist wirklich schneller?

Simuliertes Drag Race 0 → 1.000 m in Echtzeit. Synchronisierte Tachoanzeige und Stoppuhr. Physik-Kalibrierung auf 7 Herstellermessungen.

Luxuslimousine · 2018 vs 2018 · Methodik
BMWPHEV

740e iPerformance G11

326 PS · 400 Nm · 1,900 kg · 2018

VS
BMWDiesel

530d xDrive G30

265 PS · 620 Nm · 1,695 kg · 2018

Ergebnis · 0–100 km/h

ABMW 740e iPerformance G11

5,49 s

Abstand0,05 sKein signifikanter Abstand
BBMW 530d xDrive G30

5,44 s

Übersicht · Caralogy-Simulation
Messgröße740e iPerformance G11530d xDrive G30Abstand
0–100 km/h5,49 s5,44 s0,05 s · 530d xDrive G30
400 m stehender Start13,69 s13,76 s0,07 s · 740e iPerformance G11
1.000 m stehender Start24,90 s25,16 s0,26 s · 740e iPerformance G11
Vmax (werkseitig begrenzt)250 km/h250 km/hGleich
Leistungsgewicht5,83 kg/PS6,40 kg/PSbestes Verhältnis · 740e iPerformance G11

Das Rennen ansehen

Drag Race stehender Start, kalibriert auf Herstellerstufen. Der Abstand zeigt sich bei jedem Abschnitt.

BMWPHEV740e iPerformance G11
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
BMWDiesel530d xDrive G30
Tempo
0km/h
Stoppuhr
0,00s
Distanz
0m
100 m
200 m
300 m
400 m
500 m
600 m
700 m
800 m
900 m
1000 m
0m → 1000m
Abstand0m

Stufe für Stufe im Vergleich

Simulierte Leistung auf jeder Stufe. Bestwert fett.
Stufe740e iPerformance G11530d xDrive G30
0–30 km/h1,27 s · knapper Abstand1,31 s
0–50 km/h2,12 s · knapper Abstand2,13 s
0–80 km/h3,79 s · knapper Abstand3,83 s
0–100 km/h5,49 s5,44 s · knapper Abstand
0–120 km/h7,38 s · knapper Abstand7,45 s
0–160 km/h12,61 s13,04 s
0–200 km/h20,69 s21,96 s
400 m stehender Start13,69 s · knapper Abstand13,76 s
1.000 m stehender Start24,90 s25,16 s
Vmax abgeregelt250 km/h250 km/h

Parameter und Annahmen

Simulation

Start
Stehend, Gerade
Oberfläche
Trockener Asphalt, 23°C
Wind
Keiner
Fahrer
1 Person, 75 kg

Kalibrierung

Stufen
0–100, 0–200 Hersteller
Leistungskurve
Reale Messung (Caralogy)
VMax
Werkseitig begrenzt
Getriebe
Verluste im Modell integriert

Physikmodell kalibriert auf Herstellerstufen. Die begrenzte Vmax ist nicht die reale aerodynamische Höchstgeschwindigkeit der Fahrzeuge.

Unter der Haube

Technische Herstellerdaten. Das Leistungsgewicht ist der entscheidende physikalische Faktor im Drag Race.

BMW

740e iPerformance G11

5,83kg/PSVerhältnis besser um 0,57 kg/PS
MerkmalWertDetail
Leistung326 PS4 cyl
Drehmoment400 Nm
Gewicht1 900 kgLeergewicht Hersteller
Antrieb-
Getriebe8-speed Steptronic
BMW

530d xDrive G30

6,40kg/PSkompensiert durch −205 kg
MerkmalWertDetail
Leistung265 PS6 cyl
Drehmoment620 Nm
Gewicht1 695 kgLeergewicht Hersteller
AntriebIntegrale (AWD)
Getriebe8-speed Steptronic

Der Start: 0 auf 100 km/h

Beim Start erreicht der 530d xDrive 100 km/h in 5,44 s gegenüber 5,49 s für den 740e iPerformance. Trotz fehlenden Sofortdrehmoments kompensiert die Leistung von 265 PS. Der Abstand von 0,05 s ist minimal: beide Fahrzeuge liegen gleichauf.

Von 100 km/h bis 400 Meter

Bei 200 Metern fährt der 740e iPerformance mit 133 km/h gegen 132 km/h des 530d xDrive. Der Abstand beträgt 0,02 s. Der Abstand bleibt stabil.

Auf 400 Meter stehender Start überquert der 740e iPerformance die Linie in 13,68 s gegenüber 13,76 s. Der Abstand von 0,08 s entspricht etwa 4 m Strecke - kaum eine Fahrzeuglänge.

Jenseits der 400 Meter: die Höchstgeschwindigkeit kommt ins Spiel

Nach 400 Metern baut der 740e iPerformance seinen Vorsprung weiter aus. Bei 600 Metern fährt er 187 km/h gegenüber 184 km/h. Bei 1.000 Metern beendet der 740e iPerformance in 24,90 s gegenüber 25,16 s, mit 0,26 s Vorsprung. Beide Fahrzeuge haben ähnliche Höchstgeschwindigkeiten (250 (155 mph - Industriegrenzwert) vs 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h), was eine Aufholjagd verhindert.

Was die Zahlen nicht verraten

Beide Kontrahenten teilen dieselbe elektronische Höchstgeschwindigkeitsbegrenzung: 740e iPerformance und 530d xDrive sind auf 250 (155 mph - Industriegrenzwert) km/h gedrosselt. Bei dieser Geschwindigkeit nähern sich die Serienreifen ihrer Sicherheitsgrenze - ein industrielles Limit, das die meisten Elektrofahrzeuge dieses Segments teilen. Keines der beiden Fahrzeuge zeigt in diesem Duell sein wahres aerodynamisches Potenzial.

Das sofortige Drehmoment des Elektromotors gibt einen Vorteil beim Start. Die höhere Höchstgeschwindigkeit des Verbrennungsmotors gibt einen Vorteil auf längerer Distanz.

Im europäischen Straßenverkehr (max. 130 km/h) erreichen beide Fahrzeuge die zulässige Geschwindigkeit in unter 8,63 Sekunden. Der Unterschied von 0,05 s beim 0-100 km/h zeigt sich vor allem beim Autobahnauffahren und Überholen.

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A

BMW 740e iPerformance G11

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B

BMW 530d xDrive G30

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Häufig gestellte Fragen

Auf 0–100 km/h liegen 740e iPerformance G11 und 530d xDrive G30 gleichauf (5,44 s vs 5,49 s, kein signifikanter Unterschied).

740e iPerformance G11 beschleunigt von 0 auf 100 km/h in 5,49 Sekunden (kalibrierte Simulation).

740e iPerformance G11: 326 PS, Verhältnis 5,83 kg/PS. 530d xDrive G30: 265 PS, Verhältnis 6,40 kg/PS.

740e iPerformance G11: 250 km/h. 530d xDrive G30: 250 km/h.