Sur 0–100 km/h, 740i G11 gagne (5,30 s vs 7,12 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 740i G11 | 220i F44 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−1,82 s | 7,12 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,53 s−1,65 s | 15,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,47 s−3,32 s | 27,79 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+20 km/h | 230 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,49 kg/CVmiglior rapporto | 7,83 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 740i G11 | 220i F44 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,33 s | 1,54 s |
| 0–50 km/h | 2,23 s | 2,60 s |
| 0–80 km/h | 3,81 s | 4,94 s |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 7,12 s |
| 0–120 km/h | 7,08 s | 9,82 s |
| 0–160 km/h | 11,95 s | 17,86 s |
| 0–200 km/h | 19,31 s | 33,67 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,53 s | 15,18 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,47 s | 27,79 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 6 cyl |
| Coppia | 540 Nm | |
| Peso | 2 090 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 184 CV | Pending |
| Coppia | 270 Nm | |
| Peso | 1 440 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 740i raggiunge i 100 km/h in 5,31 s contro 7,12 s della Bmw 220i. A questo punto, la Bmw 740i ha 1,82 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 740i viaggia a 137 km/h contro 120 km/h della Bmw 220i. Il distacco è di 0,99 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740i taglia il traguardo in 13,53 s contro 15,17 s. Il distacco di 1,65 s rappresenta circa 66 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 740i continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 192 km/h contro 167 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 740i chiude in 24,47 s contro 27,79 s, con 3,32 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 740i a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 220i a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,49 kg/cv vs 7,83 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,45 secondi. La differenza di 1,82 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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740i G11 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
740i G11 : 381 CV, ratio 5,49 kg/CV. 220i F44 : 184 CV, ratio 7,83 kg/CV.
740i G11 : 250 km/h. 220i F44 : 230 km/h.