Sur 0–100 km/h, M340i xDrive Touring G20 gagne (4,58 s vs 5,24 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| M340i xDrive Touring G20 | 740Ld xDrive G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 4,58 s−0,66 s | 5,24 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,74 s−0,80 s | 13,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s−1,50 s | 24,61 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 4,73 kg/CVmiglior rapporto | 5,98 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | M340i xDrive Touring G20 | 740Ld xDrive G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,15 s | 1,31 s |
| 0–50 km/h | 1,92 s | 2,17 s |
| 0–80 km/h | 3,28 s | 3,77 s |
| 0–100 km/h | 4,58 s | 5,24 s |
| 0–120 km/h | 6,07 s | 7,10 s |
| 0–160 km/h | 10,05 s | 12,16 s |
| 0–200 km/h | 16,02 s | 19,91 s |
| 400 m partenza da fermo | 12,74 s | 13,54 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 23,11 s | 24,61 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 374 CV | Pending |
| Coppia | 500 Nm | |
| Peso | 1 770 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Eight-speed Steptronic transmission |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 320 CV | 6 cyl |
| Coppia | 680 Nm | |
| Peso | 1 915 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw M340i xDrive Touring raggiunge i 100 km/h in 4,58 s contro 5,24 s della Bmw 740Ld xDrive. A questo punto, la Bmw M340i xDrive Touring ha 0,66 s di vantaggio e si trova circa 7 m avanti.
A 200 metri, la Bmw M340i xDrive Touring viaggia a 145 km/h contro 136 km/h della Bmw 740Ld xDrive. Il distacco è di 0,50 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw M340i xDrive Touring taglia il traguardo in 12,74 s contro 13,54 s. Il distacco di 0,80 s rappresenta circa 37 m di pista — un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw M340i xDrive Touring continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 203 km/h contro 190 km/h. A 1.000 metri, la Bmw M340i xDrive Touring chiude in 23,11 s contro 24,60 s, con 1,49 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la Bmw M340i xDrive Touring e la Bmw 740Ld xDrive sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni termica, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (4,73 kg/cv vs 5,98 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,19 secondi. La differenza di 0,66 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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M340i xDrive Touring G20 passe de 0 à 100 km/h en 4,58 secondes (simulation calibrée).
M340i xDrive Touring G20 : 374 CV, ratio 4,73 kg/CV. 740Ld xDrive G11 : 320 CV, ratio 5,98 kg/CV.
M340i xDrive Touring G20 : 250 km/h. 740Ld xDrive G11 : 250 km/h.