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BMW 740Le iPerformance G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,58 s
5,91 s
| Misura | 740Le iPerformance G11 | 330e xDrive G20 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,91 s | 0,33 s · 740Le iPerformance G11 |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 14,12 s | 0,35 s · 740Le iPerformance G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,05 s | 25,35 s | 0,30 s · 740Le iPerformance G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 230 km/h | 20 km/h · 740Le iPerformance G11 |
| Rapporto peso/potenza | 5,95 kg/CV | 6,23 kg/CV | miglior rapporto · 740Le iPerformance G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 740Le iPerformance G11 | 330e xDrive G20 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,58 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,65 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,35 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 5,91 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 7,85 s |
| 0–160 km/h | 12,85 s | 13,17 s |
| 0–200 km/h | 21,11 s | 21,33 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 14,12 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,05 s | 25,35 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 230 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 292 CV | Pending |
| Coppia | 420 Nm | |
| Peso | 1 820 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 740Le iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 5,91 s della 330e xDrive. A questo punto, la 740Le iPerformance ha 0,33 s di vantaggio e si trova circa 10 m avanti.
A 200 metri, la 740Le iPerformance viaggia a 132 km/h contro 133 km/h della 330e xDrive. Il distacco è di 0,35 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 740Le iPerformance taglia il traguardo in 13,77 s contro 14,11 s. Il distacco di 0,34 s rappresenta circa 16 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 740Le iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 187 km/h. A 1.000 metri, la 740Le iPerformance chiude in 25,05 s contro 25,34 s, con 0,30 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 740Le iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 330e xDrive a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,95 kg/cv vs 6,23 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,98 secondi. La differenza di 0,33 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 740Le iPerformance G11 (5,58 s vs 5,91 s).
740Le iPerformance G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,58 secondi (simulazione calibrata).
740Le iPerformance G11: 326 CV, rapporto 5,95 kg/CV. 330e xDrive G20: 292 CV, rapporto 6,23 kg/CV.
740Le iPerformance G11: 250 km/h. 330e xDrive G20: 230 km/h.