BMW 740Le iPerformance G11 vs BMW 520d G30: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 740Le iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 7,50 s della 520d. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 740Le iPerformance ha 1,92 s di vantaggio e si trova circa 15 m avanti.

A 200 metri, la 740Le iPerformance viaggia a 132 km/h contro 117 km/h della 520d. Il distacco è di 1,04 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 740Le iPerformance taglia il traguardo in 13,77 s contro 15,49 s. Il distacco di 1,71 s rappresenta circa 67 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.

Oltre i 400 metri, la 740Le iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 162 km/h. A 1.000 metri, la 740Le iPerformance chiude in 25,05 s contro 28,46 s, con 3,41 s di vantaggio.

Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 740Le iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 520d a 235 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 12,36 secondi. La differenza di 1,92 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.