BMW 740Le iPerformance G11 vs BMW 740d xDrive G11: qual è davvero più veloce?

Alla partenza, la 740d xDrive raggiunge i 100 km/h in 5,16 s contro 5,58 s della 740Le iPerformance. Nonostante la mancanza di coppia istantanea, la potenza di 320 cv compensa. A questo punto, la 740d xDrive ha 0,42 s di vantaggio e si trova circa 2 m avanti.

A 200 metri, la 740d xDrive viaggia a 136 km/h contro 132 km/h della 740Le iPerformance. Il distacco è di 0,20 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.

A 400 metri con partenza da fermo, la 740d xDrive taglia il traguardo in 13,47 s contro 13,77 s. Il distacco di 0,30 s rappresenta circa 14 m di pista - due o tre lunghezze.

Oltre i 400 metri, la 740d xDrive continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la 740d xDrive chiude in 24,53 s contro 25,05 s, con 0,52 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 250 (155 mph - soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.

Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la 740Le iPerformance e la 740d xDrive sono governate a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza - un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.

La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.

Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,68 secondi. La differenza di 0,42 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.