Sur 0–100 km/h, E 400 e 4MATIC Saloon W214 gagne (5,30 s vs 5,58 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| E 400 e 4MATIC Saloon W214 | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,30 s−0,28 s | 5,58 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s−0,20 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s−0,47 s | 25,05 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 250 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 5,89 kg/CVmiglior rapporto | 5,95 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | E 400 e 4MATIC Saloon W214 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,36 s | 1,29 sdistacco minimo |
| 0–50 km/h | 2,06 s | 2,14 sdistacco minimo |
| 0–80 km/h | 3,74 s | 3,85 sdistacco minimo |
| 0–100 km/h | 5,30 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 7,13 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 12,19 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 19,66 s | 21,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,57 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,58 s | 25,05 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 381 CV | 4 cyl |
| Coppia | 650 Nm | |
| Peso | 2 245 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | Unknown |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | — | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la E 400 e 4MATIC Saloon raggiunge i 100 km/h in 5,31 s contro 5,58 s della Bmw 740Le iPerformance. Il distacco di 0,28 s è minimo: i due veicoli sono testa a testa.
A 200 metri, la E 400 e 4MATIC Saloon viaggia a 135 km/h contro 132 km/h della Bmw 740Le iPerformance. Il distacco è di 0,11 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la E 400 e 4MATIC Saloon taglia il traguardo in 13,57 s contro 13,77 s. Il distacco di 0,20 s rappresenta circa 9 m di pista — appena la lunghezza di un’auto.
Oltre i 400 metri, la E 400 e 4MATIC Saloon continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 190 km/h contro 186 km/h. A 1.000 metri, la E 400 e 4MATIC Saloon chiude in 24,58 s contro 25,05 s, con 0,47 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph — soglia industriale) vs 250 (155 mph — soglia industriale) km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali condividono lo stesso limitatore elettronico: la E 400 e 4MATIC Saloon e la Bmw 740Le iPerformance sono governate a 250 (155 mph — soglia industriale) km/h. A quella velocità, gli pneumatici di serie si avvicinano alla loro soglia di sicurezza — un tetto industriale comune alla maggior parte dei veicoli elettrici di questo segmento. Nessuna delle due esprime il proprio potenziale aerodinamico reale in questo duello.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,89 kg/cv vs 5,95 kg/cv) e nella trasmissione (Unknown vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,68 secondi. La differenza di 0,28 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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E 400 e 4MATIC Saloon W214 passe de 0 à 100 km/h en 5,30 secondes (simulation calibrée).
E 400 e 4MATIC Saloon W214 : 381 CV, ratio 5,89 kg/CV. 740Le iPerformance G11 : 326 CV, ratio 5,95 kg/CV.
E 400 e 4MATIC Saloon W214 : 250 km/h. 740Le iPerformance G11 : 250 km/h.