Sullo 0–100 km/h vince 740Le iPerformance G11 (5,58 s vs 6,30 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| EQS 450 V297 | 740Le iPerformance G11 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 6,30 s | 5,58 s+0,72 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 13,77 s+0,79 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 25,05 s+1,33 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 210 km/h | 250 km/h−40 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 7,45 kg/CV | 5,95 kg/CVmiglior rapporto |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | EQS 450 V297 | 740Le iPerformance G11 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,62 s | 1,29 s |
| 0–50 km/h | 2,71 s | 2,14 s |
| 0–80 km/h | 4,57 s | 3,85 s |
| 0–100 km/h | 6,30 s | 5,58 s |
| 0–120 km/h | 8,51 s | 7,52 s |
| 0–160 km/h | 15,04 s | 12,85 s |
| 0–200 km/h | 25,02 s | 21,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 14,56 s | 13,77 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 26,38 s | 25,05 s |
| Vel. max limitata | 210 km/h | 250 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 333 CV | Pending |
| Coppia | 568 Nm | |
| Peso | 2 480 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la Bmw 740Le iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 6,30 s della EQS 450. A questo punto, la Bmw 740Le iPerformance ha 0,72 s di vantaggio e si trova circa 13 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 740Le iPerformance viaggia a 132 km/h contro 128 km/h della EQS 450. Il distacco è di 0,58 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740Le iPerformance taglia il traguardo in 13,77 s contro 14,56 s. Il distacco di 0,79 s rappresenta circa 34 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 740Le iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 177 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 740Le iPerformance chiude in 25,05 s contro 26,37 s, con 1,32 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la EQS 450 a 210 km/h, la Bmw 740Le iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (7,45 kg/cv vs 5,95 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,86 secondi. La differenza di 0,72 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 740Le iPerformance G11 (5,58 s vs 6,30 s).
EQS 450 V297 passa da 0 a 100 km/h in 6,30 secondi (simulazione calibrata).
EQS 450 V297: 333 CV, rapporto 7,45 kg/CV. 740Le iPerformance G11: 326 CV, rapporto 5,95 kg/CV.
EQS 450 V297: 210 km/h. 740Le iPerformance G11: 250 km/h.