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BMW 740Le iPerformance G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
5,58 s
6,04 s
| Misura | 740Le iPerformance G11 | Model Y Juniper RWD | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,04 s | 0,46 s · 740Le iPerformance G11 |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 14,25 s | 0,48 s · 740Le iPerformance G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,05 s | 25,58 s | 0,53 s · 740Le iPerformance G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 209 km/h | 41 km/h · 740Le iPerformance G11 |
| Rapporto peso/potenza | 5,95 kg/CV | 6,20 kg/CV | miglior rapporto · 740Le iPerformance G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 740Le iPerformance G11 | Model Y Juniper RWD |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,29 s | 1,74 s |
| 0–50 km/h | 2,14 s | 2,91 s |
| 0–80 km/h | 3,85 s | 4,67 s |
| 0–100 km/h | 5,58 s | 6,04 s |
| 0–120 km/h | 7,52 s | 7,80 s |
| 0–160 km/h | 12,85 s | 13,29 s |
| 0–200 km/h | 21,11 s | 22,11 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,77 s | 14,25 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 25,05 s | 25,58 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 209 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 940 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 299 CV | Permanent Magnet Synchronous Motor |
| Coppia | 419 Nm | |
| Peso | 1 853 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Propulsion | |
| Cambio | Single-speed fixed gear |
Alla partenza, la 740Le iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,58 s contro 6,04 s della Model Y Juniper RWD. A questo punto, la 740Le iPerformance ha 0,46 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la 740Le iPerformance viaggia a 132 km/h contro 135 km/h della Model Y Juniper RWD. Il distacco è di 0,51 s. Il distacco resta stabile dalla partenza.
A 400 metri con partenza da fermo, la 740Le iPerformance taglia il traguardo in 13,77 s contro 14,24 s. Il distacco di 0,47 s rappresenta circa 22 m di pista - due o tre lunghezze.
Oltre i 400 metri, la 740Le iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 186 km/h contro 185 km/h. A 1.000 metri, la 740Le iPerformance chiude in 25,05 s contro 25,58 s, con 0,53 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 740Le iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Model Y Juniper RWD a 209 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
Con due motorizzazioni ibrida plug-in, la differenza sta nel rapporto peso/potenza (5,95 kg/cv vs 6,20 kg/cv) e nella trasmissione (Automatic vs Automatic).
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 8,90 secondi. La differenza di 0,46 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 740Le iPerformance G11 (5,58 s vs 6,04 s).
740Le iPerformance G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,58 secondi (simulazione calibrata).
740Le iPerformance G11: 326 CV, rapporto 5,95 kg/CV. Model Y Juniper RWD: 299 CV, rapporto 6,20 kg/CV.
740Le iPerformance G11: 250 km/h. Model Y Juniper RWD: 209 km/h.