Sullo 0–100 km/h vince 740Le xDrive iPerformance G11 (5,32 s vs 7,13 s).
Confronto prestazioni
Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
Simulazione
Calibrazione
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
| 740Le xDrive iPerformance G11 | 120d xDrive F40 | |
|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,32 s−1,81 s | 7,13 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,54 s−1,67 s | 15,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,73 s−3,27 s | 28,00 s |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h+22 km/h | 228 km/h |
| Rapporto peso/potenza | 6,13 kg/CVmiglior rapporto | 7,97 kg/CV |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
Prestazione simulata a ogni fase. Vincitore in verde.
| Palier | 740Le xDrive iPerformance G11 | 120d xDrive F40 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,50 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,54 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,93 s |
| 0–100 km/h | 5,32 s | 7,13 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 9,98 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 18,51 s |
| 0–200 km/h | 20,49 s | 35,95 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,54 s | 15,21 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,73 s | 28,00 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 228 km/h |
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 190 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 1 515 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic transmission |
Alla partenza, la Bmw 740Le xDrive iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,32 s contro 7,13 s della Bmw 120d xDrive. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la Bmw 740Le xDrive iPerformance ha 1,81 s di vantaggio e si trova circa 16 m avanti.
A 200 metri, la Bmw 740Le xDrive iPerformance viaggia a 134 km/h contro 119 km/h della Bmw 120d xDrive. Il distacco è di 1,06 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la Bmw 740Le xDrive iPerformance taglia il traguardo in 13,54 s contro 15,21 s. Il distacco di 1,67 s rappresenta circa 66 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la Bmw 740Le xDrive iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 164 km/h. A 1.000 metri, la Bmw 740Le xDrive iPerformance chiude in 24,72 s contro 27,99 s, con 3,27 s di vantaggio.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la Bmw 740Le xDrive iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la Bmw 120d xDrive a 230 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 11,69 secondi. La differenza di 1,81 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Stimare adessoLink esterno - Caralogy non percepisce commissioniSullo 0–100 km/h vince 740Le xDrive iPerformance G11 (5,32 s vs 7,13 s).
740Le xDrive iPerformance G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,32 secondi (simulazione calibrata).
740Le xDrive iPerformance G11: 326 CV, rapporto 6,13 kg/CV. 120d xDrive F40: 190 CV, rapporto 7,97 kg/CV.
740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h. 120d xDrive F40: 228 km/h.