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BMW 740Le xDrive iPerformance G11
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Drag race simulata 0 → 1.000 m in tempo reale. Tachimetri e cronometro sincronizzati. Calibrazione fisica su 7 misurazioni del costruttore.
6,40 s
| Misura | 740Le xDrive iPerformance G11 | 225d F22 | Distacco |
|---|---|---|---|
| 0–100 km/h | 5,32 s | 6,40 s | 1,08 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 400 m partenza da fermo | 13,54 s | 14,61 s | 1,07 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,73 s | 26,28 s | 1,55 s · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Vel. max (limitata elettronicamente) | 250 km/h | 243 km/h | 7 km/h · 740Le xDrive iPerformance G11 |
| Rapporto peso/potenza | 6,13 kg/CV | 6,58 kg/CV | miglior rapporto · 740Le xDrive iPerformance G11 |
Drag race da fermo, calibrata sulle fasi del costruttore. Il distacco si osserva ad ogni tratto.
| Fase | 740Le xDrive iPerformance G11 | 225d F22 |
|---|---|---|
| 0–30 km/h | 1,17 s | 1,85 s |
| 0–50 km/h | 1,96 s | 2,98 s |
| 0–80 km/h | 3,63 s | 4,76 s |
| 0–100 km/h | 5,32 s | 6,40 s |
| 0–120 km/h | 7,19 s | 8,49 s |
| 0–160 km/h | 12,49 s | 14,42 s |
| 0–200 km/h | 20,49 s | 24,76 s |
| 400 m partenza da fermo | 13,54 s | 14,61 s |
| 1.000 m partenza da fermo | 24,73 s | 26,28 s |
| Vel. max limitata | 250 km/h | 243 km/h |
Modello fisico calibrato sulle fasi del costruttore. La velocità massima limitata non è la velocità massima aerodinamica reale dei veicoli.
Specifiche tecniche del costruttore. Il rapporto peso/potenza è il fattore fisico principale in un drag race.
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 326 CV | 4 cyl |
| Coppia | 400 Nm | |
| Peso | 2 000 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | Integrale (AWD) | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
| Caratteristica | Valore | Dettaglio |
|---|---|---|
| Potenza | 224 CV | 4 cyl |
| Coppia | 450 Nm | |
| Peso | 1 475 kg | peso a vuoto costruttore |
| Trazione | - | |
| Cambio | 8-speed Steptronic |
Alla partenza, la 740Le xDrive iPerformance raggiunge i 100 km/h in 5,32 s contro 6,40 s della 225d. La coppia istantanea di 400 Nm del motore elettrico fa la differenza. A questo punto, la 740Le xDrive iPerformance ha 1,08 s di vantaggio e si trova circa 21 m avanti.
A 200 metri, la 740Le xDrive iPerformance viaggia a 134 km/h contro 130 km/h della 225d. Il distacco è di 0,92 s. L’avversario inizia a recuperare terreno.
A 400 metri con partenza da fermo, la 740Le xDrive iPerformance taglia il traguardo in 13,54 s contro 14,61 s. Il distacco di 1,07 s rappresenta circa 47 m di pista - un distacco visibile a occhio nudo.
Oltre i 400 metri, la 740Le xDrive iPerformance continua ad ampliare il vantaggio. A 600 metri, viaggia a 188 km/h contro 180 km/h. A 1.000 metri, la 740Le xDrive iPerformance chiude in 24,72 s contro 26,28 s, con 1,56 s di vantaggio. Entrambi i veicoli hanno velocità massime simili (250 (155 mph - soglia industriale) vs 243 km/h), impedendo qualsiasi rimonta.
Entrambe le rivali sono limitate elettronicamente, ma non allo stesso livello: la 740Le xDrive iPerformance a 250 (155 mph - soglia industriale) km/h, la 225d a 243 km/h. Questo limite non è una restrizione fisica del motore - è una scelta del costruttore per ragioni di sicurezza degli pneumatici o di omologazione. Nessuna delle due raggiunge la sua vera velocità massima aerodinamica.
La coppia istantanea del motore elettrico dà un vantaggio alla partenza. La velocità massima più alta del motore termico dà un vantaggio sulla lunga distanza.
Nell’uso stradale europeo (max 130 km/h), entrambi i veicoli raggiungono il limite legale in meno di 9,71 secondi. La differenza di 1,08 s nello 0-100 km/h si avverte soprattutto nelle immissioni in autostrada e nei sorpassi.
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Sullo 0–100 km/h vince 740Le xDrive iPerformance G11 (5,32 s vs 6,40 s).
740Le xDrive iPerformance G11 passa da 0 a 100 km/h in 5,32 secondi (simulazione calibrata).
740Le xDrive iPerformance G11: 326 CV, rapporto 6,13 kg/CV. 225d F22: 224 CV, rapporto 6,58 kg/CV.
740Le xDrive iPerformance G11: 250 km/h. 225d F22: 243 km/h.